От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» (Журнал «Морская коллекция», Кузнецов) - страница 14
Главная ЭУ – трёхвальная дизель- электрическая на постоянном токе. Гребные электродвигатели получают энергию от трёх главных дизель-генераторов.
Главные дизель-генераторы 13Д100 состоят из дизелей типа Д100, изготовленных на Харьковском паровозостроительном заводе имени В.А. Малышева, и двух двухъякорных генераторов ПН-145 мощностью по 625 кВт при напряжении 400 В.
Схема электроснабжения позволяет обеспечить следующие режимы:
– работу одного из двух дизель-гене- раторов на носовой гребной электродвигатель;
– работу двух любых дизель-генера- торов на два кормовых гребных электродвигателя;
– работу трёх дизель-генераторов на два кормовых гребных электродвигателя;
– работу любого дизель-генератора на два кормовых гребных электродвигателя.
На ледоколах проекта 97 впервые в отечественном судостроении была создана автоматизированная система электродвижения на постоянном токе с новыми принципами регулирования работы гребных электродвигателей.
Форштевень ледокола «Василий Прончищев»
Кормовая оконечность корабля проекта 97П «Руслан»
Особенность принятой системы движения заключалась в том, что уровень возможного использования мощности главных дизель-генераторов постоянного тока устанавливался заранее принятой ступенью в 610, 710 или 810 об/мин. Дальнейшее регулирование скорости и заданной частоты вращения гребных электродвигателей осуществлялось или из двух постов управления, размещаемых в ходовой рубке, или из центрального поста энергетической установки. В любых случаях частота вращения главных дизель-генераторов оставалась неизменной, что при изменении мощности установки не приводило к смене частоты вращения первичных двигателей и благоприятно сказывалось на сохранении их моторесурса, особенно при частых реверсах во время маневрирования во льдах. Система оказалась весьма эффективной, поэтому впоследствии многие её принципы успешно применялись на дизель-электрических судах типа «Амгуэма» и атомных ледоколах второго поколения.
На судне также установлены три вспомогательных дизель-генератора переменного тока ДГТ 200/1 общей мощностью 600 кВт с двигателями 6ч 25/34. На стоянке подача электроэнергии обеспечивается стояночным дизель-генератором мощностью 100 кВт.
Для уменьшения шумности при работе главных дизель-генераторов забор воздуха осуществляется не из помещения, а снаружи, кроме того, по подволоку отделения прокладывается шумо- поглощающая изоляция из капронового волокна.
Судовые системы, устройства и оборудование
Креновая система обеспечивает автоматическую перекачку балласта с борта на борт примерно за 2 минуты, при этом угол крена составляет не менее 5°.