Снаряд «Доры» пробивал бронеплиту толщиной 1 м или 8-метровое железобетонное перекрытие
Кроме бетонобойных были разработаны и фугасные снаряды массой 4,8 т. Каждый такой снаряд содержал 700 кг взрывчатки и был снабжен как головным, так и донным взрывателем, что позволяло использовать его в качестве бронебойно-фугасного снаряда. При стрельбе полным зарядом снаряд развивал начальную скорость 820 м/с и улетал на расстояние до 48 км.
Метательный заряд состоял из заряда в гильзе массой 0,92 т и длиной 3 м, а также двух картузных зарядов массой по 0,465 т каждый. Скорострельность пушки составляла 3 выстрела в час. Живучесть ствола оценивалась в 100 выстрелов, однако на практике уже после первых 15 выстрелов стали обнаруживаться признаки его износа.
«Дора» состояла из собственно орудия и железнодорожного транспортера.
Хотя артиллерийская установка считалась железнодорожной, но по обычному железнодорожному полотну она могла перевозиться лишь в разобранном виде, а стрелять — только со специального сдвоенного железнодорожного пути, на котором и устанавливался ее уникальный железнодорожный транспортер.
На каждый железнодорожный путь устанавливалась одна половина транспортера — сварная коробчатая главная балка на двух балансирах и четырех пятиосных железнодорожных тележках. Перед окончательной сборкой установки каждая из двух частей транспортера могла перемещаться по железнодорожным путям самостоятельно, а непосредственно на огневой позиции они соединялись поперечными коробчатыми балками. В результате получался транспортер на сорока осях и восьмидесяти колесах, стоящих на двух параллельных железнодорожных путях. Маневрирование транспортера осуществлялось при помощи дизель-электрических локомотивов, которые обеспечивали перемещение орудийной установки на позиции и подачу электроэнергии для подъема снарядов и других целей. Для них фирмой Крупп была специально разработана 1000-сильная дизельная силовая установка D 311, благодаря которой обеспечивалось перемещение огромной массы орудия с очень малой скоростью.
После сборки транспортера, представлявшего собой нижний станок орудия, на нем устанавливался верхний станок с люлькой и противооткатной системой, включавшей два гидравлических тормоза отката и два накатника.
Вслед за этим производились монтаж ствола пушки и сборка платформы для заряжания. В хвостовой части платформы устанавливались два электроподъемника с тележками для подачи с железнодорожной колеи на платформу снарядов и зарядов. Левый подъемник служил для подачи снарядов, правый — для зарядов.