Здесь же через оставшиеся «прорехи» забрался внутрь. Осмотрелся. Нормально встанут два движка. Мощь внутреннего каркаса, однако, потрясает. Особенно толсты продольные балки, находящиеся сейчас для него под потолком – нижней палубой. Тесноты тем не менее нет. Выбрался выше на эту самую нижнюю палубу. Точно, приготовили место для кормового орудия. Не получился у него однопушечный кораблик. Не дали. По мере того как знакомился с устройством этого сооружения, смирялся с данностью. Длина более сорока метров, ширина – менее пяти. Приблизительно столько же между килем и верхней палубой. Примерно два этажа.
Под местом для орудия в трюме расположены дизель с компрессором и баллон ресивера. Рядом – воздушный насос с ручным приводом и отдельный баллон. Интересно, откуда индейцы знают о принципах дублирования. Вот ведь пневматический подъемник, а рядом люк для подачи наверх снарядов вручную. И что это за круглые платформы, на которых все установлено? Ха! Это получается, что, вращая платформу у самого днища, поворачиваешь аналогичную платформу на нижней палубе и, как подсказывает ему интуиция, на верхней палубе тоже. Вместе со стволом установленного там орудия? Проверяем. Нормально идет. Катки из ядреной березы неплохо идут по кольцевым направляющим из дуба. Не иначе дегтем мазать собираются, чтобы лучше поворачивалось.
Так. Запутался он совсем. Ну-ка, еще раз смотрим, что получается с кораблем в целом. Сверху вниз. Нет. Спереди назад.
Итак. Чуть более чем сорокаметровый корпус, плавно расширяющийся к центру до четырех с лаптем метров. В носу глубокое «V» с наклонным форштевнем. Сечение в средней части прямоугольное, каковым и остается до самой кормы, плавно сужаясь и «подбираясь» к срезу транца, где ширина около двух метров. Под свесом расположен руль, попадающий между струй водометов.
Палуба ровная от носа и до кормы, то есть в шторм делать на ней нечего – волны все смоют. А нечего здесь смывать. В центре решетчатая вышка метров на семь возвышается над палубой. Наверху ее устроена будочка для впередсмотрящего. Нижняя часть этой «башни» обшита досками. Здесь закуток для рулевого. Перед этой «надстройкой» и за ней установлено по одной пушке. Крутить их можно хоть бы и из-под палубы, оттуда же подаются снаряды. Точно. Все делает пневматика. Прислуга наверху не нужна. А наводчик?
Вот из башенки, собранной вокруг орудийной опоры из толстых дубовых брусьев, прикрывающей всю оказавшуюся над палубой машинерию, торчит что? Там зеркальце в углублении спрятано. Ныряем под палубу. Перископ. Зеркала вверху и внизу. Хорошее поле зрения, ни малейших потуг на увеличение. А механизм наводки, как и прежде, – правило. Рычаг, которым ствол и поднимается, и опускается, и вправо-влево крутится. А вправо-то совсем немного выходит. Ограничитель тут. Нет, клапан. Зашипел воздух, и платформа начала поворачиваться в ту же сторону. Точно, иначе снаряды из подъемника не угадают в ствол, да и воздушные магистрали порвутся. Шлангов-то «разгильдяй» Сиропчик делать еще не умеет. Поэтому и крутится вся махина вместе с моторами, компрессорами, баллонами и трубами. Какое счастье, что его стреляющие копры имеют милосердную отдачу и отлично балансируются на относительно компактной опоре. Наводить эти пушки можно, просто направляя ствол рычагом. Крепкий мужчина справляется с этим без труда, но с некоторым напряжением. Только угол возвышения подкачал, градусов десять вверх от горизонтали. Ишь как труба-то изогнулась. Ясно. Дальше может просто сломаться.