Бомбардировщики. Том I (Ильин, Левин) - страница 21
Выкатка первого опытного самолета Боинг ХВ-47
Опытный ХВ-47 в полете
В ноябре-декабре 1956 г. с использованием В-5 7 были проведены беспрецедентные учения: в течение двух недель более 1000 самолетов совершили с дозаправками в воздухе беспосадочные перелеты средней протяженностью 12800 км. Возможно, это была политическая демонстрация, связанная с происходившими в это время венгерскими событиями и с повышением международной напряженности из-за англо-франко-израильской агрессии против Египта. Максимальная продолжительность непрерывного пребывания В-47 в воздухе была достигнута 27 ноября 1959 г., когда один из самолетов совершил беспосадочный полет длительностью 80 ч 36 м на расстояние около 63000 км, многократно дозаправившись в воздухе. В ходе перелета испытывались новые кресла, позволяющие экипажу отдыхать в полете. Однако это был рекордный полет, на практике и при достаточно удобных креслах большое число дозаправок в воздухе, необходимое в силу малой дальности В-47, существенно увеличивало продолжительность полета и утомляемость экипажей. Кроме того, беспосадочные перелеты с континентальных американских баз для ударов по потенциальным целям «с ходу» не обеспечивали быстрой реакции на считавшийся американцами реальным первый ядерный удар со стороны Советского Союза. Поэтому особое внимание уделялось организации постоянного «ядерного» дежурства В-47 на передовых базах вне континентальной части США в рамках операции «Рефлекс Экшн» (Reflex Action – ответное действие).
Эволюция схемы самолета В-47 (сверху вниз): проект 424, проект 432, проект 450-1-1
Первый предсерийный бомбардировщик Боинг В-47 А
Первый серийный В-47В отличался от предсерийных машин оборонительной стрелковой установкой и системой дозаправки в воздухе
После Марокко, в начале 1958 г. дежурство В-47 ввели в Англии (в результате, практиковавшаяся ранее ротация авиакрыльев, в полном составе была прекращена), летом этого же года – на авиабазе Андерсен на Гуаме (операция «Эр Мейл», Air Mail – воздушная почта), а в дальнейшем – в Мороне и Торрехоне в Испании. В Англии максимальное число аэродромов с дежурными В-47 достигало семи (Брайз-Нортон, Брантингторп, Челвестон, Фэрфорд, Гринэм-Коммон, Милден-холл и Аппер-Хейфорд) и даже в 1963г., когда «Стратоджеты» уже снимались с вооружения,
68 самолетов продолжали нести дежурство на четырех аэродромах. Продолжительность тура выделенных для дежурства машин составляла обычно три недели. Из них собственно на дежурстве экипажи находились в течение первой и третьей недели тура, вторая неделя отводилась для промежуточного отдыха. Во время операции «Рефлекс Экшн» полеты не совершались, хотя для контроля готовности к взлету регулярно производились запуски двигателей и выруливания на исполнительный старт ВПП. Свертывание дежурства бомбардировщиков В-47 началось в 1964 г. в связи с их снятием с вооружения и завершилось 31 марта 1965 г. – «Стратоджет» передал эстафету «Стратофортрессу». Как мы знаем, начатое самолетами В-47 дежурство стратегических бомбардировщиков было полностью прекращено лишь в 1991 г. после распада СССР.