Сухой лиман, то залив в 32 км., от Одессы в сторону Аккермана. В будущем там будет глубоководный порт, конкурент одесского. Сегодня я там хочу сделать одну из баз подлодок. Залив небольшой, но достаточно глубокий, 12-13 метров. Впадает туда единственная речушка Сулин, которая летом часто пересыхает. Тут даже крепости нет. Не поймёшь, толи дачный посёлок, толи ещё что. Мне нужно серьёзное хозяйство, начиная от энергетики и кончая базой отдыха. Это кстати идея, под прикрытием строительства санатория для моряков, заодно и базу построить.
Строительный материал, тут под ногами. Известняк (ракушняк или ракушечник), кому как больше нравится. Вся Одесса из него выстроена. Вот кстати на выезде из неё, на Люсдорфской дороге надо соорудить большой цементный завод. Мысль хорошая, но газа (или другого топлива) для печей нет ещё. Значит, пока эта идея не реализуема.
В Николаеве Богдан Александрович фон Глазенап, обеспечит бурную коммерческую деятельность по развитию Николаевского порта, организует там иностранные представительства, по нашей с ним договорённости будет рекламировать "открытость" наших замыслов. Там уже открыты училища для подготовки штурманов, механиков и портовых ластовых команд. Артиллеристов, минёров и торпедистов мы будем в другом месте готовить. Специалистов электриков, акустиков, связистов будем в третьем месте готовить, только ещё всё это создать надо. Пока пусть флажковый семафор и фонарь Ратьера изучают.
В Херсон направлен Эсмонт Михаил Самойлович, его задача наряду с пароходами строить суда и механизмы флотской инфраструктуры. Тут ему Узатис начальный задел передаст. Для Черноморского бассейна все землечерпалки, буксиры и буксирчики, понтоны, баржи, земснаряды, плавучие краны, портовые краны и прочая техника в Херсонском судостроительном заводе создаваться будет. Земли под заводы уже выделены, их строительство начато, а для финансирования ещё одно АО организовали.
Тут, кстати и раздвижные понтоны, для наплавных мостов производить будем и баржи самоходные для их транспортировки.
За Азовскими портами и заводами поставлен присматривать Максутов Павел Петрович, так, кстати, и в той истории было. В этой реальности, я только чуть подправил его деятельность, познакомив с каперангом Аркасом (он впрочем, уже вице адмирал это я так про себя, его каперангом называю), который создание РОПиТ инициировал. Теперь они ещё и парусные барки строить будут, в торговле экономичность всегда важнейшим параметром была. Вторым акцентом, который я себе позволил, это в три раза увеличить набор в действующие технические училища и мореходные классы за счёт финансирования из казны.