Авиация и космонавтика 2008 02 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 79

Все полеты выполнялись в условиях высокогорья – аэропорт Кабула расположен на высоте 1829 м над уровнем моря, а с севера долину, в которой находится столица Афганистана закрывают горы, пики которых поднимаются на высоту 5000 м над уровнем моря. Вертолет ЕС725 «Каракал» сертифицирован для выполнения взлета с полетной массой в 11 т с аэродрома, расположенного на уровне моря. Теоретически вертолеты имели возможность выполнять полеты с аэродрома Кабул в «штатной» конфигурации, но экипажи старались всячески облегчить машины. Так снимались кресла борттехников (масса 44 кг), часто демонтировался дополнительный топливный бак емкостью 1 ООО л, а общая масса снятого оборудования достигала 800 кг. Взлетная масса вертолета составляла порядка 9,2 т. Возможности по проведению спасательной операции в условиях высокогорья вертолеты ЕС725 наглядно продемонстрировали в ходе эвакуации экипажа и пассажиров потерпевшего аварию итальянского вертолета АВ.212. Итальянский вертолет столкнулся с горой на высоте 2438 м над уровнем моря, после чего скатился вниз по склону, дальнейшее падение вертолета предотвратила расщелина. Никто из находившихся на борту людей не погиб, но два человека из семи получили тяжелые ранения, а остальным требовалась медицинская помощь. В район аварии из аэропорта Кабул вылетели два вертолета ЕС725 «Каракал». Спасательная операция продолжалась пять часов и увенчалась успехом.

Вертолеты ЕС725 эксплуатировались в Афганистане зимой при температурах воздуха порядка -20 град, и летом, когда температура воздуха поднималась до +40 град. И зимой, и летом, в условиях сильной запыленности, вертолеты ЕС725 продемонстрировали высокую надежность. Два вертолета, доставленные в Кабул летом 2007 г., являлись со

вершенно новыми машинами, всего несколькими днями ранее принятыми от промышленности ВВС Франции. Налет этих вертолетов составлял всего несколько часов, тем не менее в Афганистане все системы работали штатно – на них отсутствовали заводские дефекты или недоработки.

С декабря 2006 г. по сентябрь 2007 г. вертолеты ЕС725 «Каракал» налетали в Афганистане 680 часов. Средняя надежность парка вертолетов ЕС725 составила 90%, только 15 вылетов пришлось отменить из-за технических неисправностей. 10 сентября 2007 г. два вертолета ЕС725 были доставлены самолетом Ан-124 из Кабула во Францию на авиабазу Монт-де-Марсан. Все четыре эксплуатировавшихся в Афганистане вертолета ЕС725 «Каракал» принадлежат подразделению ЕН-01.067 «Pyrenees».

ВВС Польши испытывают сложности с техобслуживанием закупленных в США истребителей F-16C/D. Проблемы с истребителями американского производства, по мнению ряда западных аналитиков, вынудили министерство обороны Польши заключить с Россией контракт на продление срока службы и модернизацию состоящих на вооружении польских ВВС истребителей МиГ-29. Кроме того, согласно польским источникам, учебные воздушные бои между истребителями F-16 и МиГ-29 закончились вничью. Между тем, Польша получила самолеты F-16 в самом новейшем варианте «блок 52+», в то время как польские МиГ-29 представляют собой один из первых серийных вариантов.