Когда Ярцев с Гансом отъехали, Климович признался Уварову:
— Да, Олег Васильевич! Плохие мы с вами командиры, если о своих людях так мало знаем. Когда вернемся, надо будет со всеми обязательно еще раз переговорить.
— Я, честно признаться, даже не ожидал такое узнать. Каюсь, ошибался. Обязательно с ним переговорю. А ведь по Слащенко не скажешь, что он такое может. Надо же мне было о нем у Кожемяки расспросить!
Если о Слащенко Уваров не интересовался, считая, что в этой новой жизни холеный бизнесмен ни на что не способен, то чем заняты другие его современники: Кожемяка и Питер ван Лайден, знал точно. Их труд рос прямо на глазах у всех, на берегу озера.
Голландец оказался завзятым яхтсменом, большим любителем парусного спорта. Дома он имел парусную яхту и отлично мог управляться с парусами. Вместе с бывшим капитаном морской пехоты Павлом Кожемяка, также любителем походить под парусами, они решили, вместо разобранного на бревна первого плота, построить новый, но уже лучше. Строительство большой лодки заняло бы много времени, да и досок хороших не было, лесопилку ведь еще до конца не сделали, поэтому остановились на плоту. Плот, в отличие от лодки, никогда не потонет, а если и перевернется, то только, когда угол наклона составит 90 градусов. Исходя из местных условий, решили делать капитальный плот-баржу по всем правилам, чтобы мог спокойно перевозить несколько тонн груза и пассажиров. С мачтой и парусом, с возможностью идти на веслах, как вперед, так и назад. Также, на плоту предусматривалась грузовая площадка и небольшой домик для экипажа на все случаи жизни. Кожемяка предложил установить на плот двигатель от полуторки и ходовую, сделав колеса гребными. Капитан морской пехоты собрал вокруг себя команду из десятка таких же любителей воды и паруса. Командование против строительства не возражало. Опыт первого плота показал, что водным путем, используя естественное течение, можно в два раза быстрее добраться до нового форта, чем петлять по дороге вдоль берега. А установив на плот движетель, то еще быстрее.
Но пока плот только строился и отряду пришлось идти по дороге вдоль берега.
В сторону водопада вышли ранним утром следующего дня. Двигались быстро, нигде особо не задерживаясь, так что уже поздним вечером были на мосту, возле нового форта. Этому способствовало и то, что ранее, когда Коваленко вел людей на строительство форта, они попутно отремонтировали и дорогу, расширили ее в узких местах, спилив мешающие деревья, засыпав ямы и выровняв бугры. Кроме того, кавалеристы посадили к себе на лошадей по пехотинцу, а те, кому не хватило места, расселись на двуколках. Пешком никто не шел.