- отметил он. Согласно опросам, переименования улицы хотят примерно 50% русскоязычных рижан и примерно 20% латышей, указал он.
Мария ИВАНОВА
СВОБОДА ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА ПОДАВЛЯЕТ ВСЕХ
Вооруженные силы Китая в состоянии отразить любое наступление, но только не это. Города в Поднебесной растут так бурно, что, оказывается, стали теснить объекты Народно-освободительной армии Китая /НОАК/. Довольно часто военные гарнизоны оказываются чуть ли не в центре городского строительства, их начинают со всех сторон “брать в осаду” новые жилые кварталы, опутывать автомобильные магистрали мегаполисов и прочая инфраструктура. Заниматься боевой учебой в этих условиях солдатам НОАК становится, мягко говоря, неудобно. Сложно пехотинцам, а авиаторам совсем невозможно. Тянущиеся к облакам городские небоскребы кое-где в Китае стали заслонять военным летчикам горизонт, и истребителям стало сложно совершать взлеты и посадки на авиабазах, к которым вплотную подобрались мегаполисы.
По этому поводу бьет тревогу агентство Синьхуа. В интервью его журналистам представитель министерства обороны КНР сообщил об итогах проведенного в июне общенационального исследования, посвященного проблеме тесного соседства военных объектов с городами. Они оказались неутешительными для командования НОАК: “Города рискуют нанести невосполнимый ущерб безопасности военных объектов и боевой подготовке войск”. Некоторые военные базы, по словам представителя оборонного ведомства, из-за урбанистического строительства не смогут выполнять свои функции в военное время.
В немалой степени боеготовность НОАК стало подрывать незаконное строительство, которое ведется без разрешительных документов, генпланов и вопреки местным властям. Больше всего от этого страдают военные, которым трудно найти управу на такой строительный бизнес. В результате в районе Харбина /северная провинция Хэйлунцзян/ военным самолетам стало невозможно использовать полигон для бомбометаний. На юге Китая творится то же самое. В Гуанси-Чжуанском автономном районе, например, городская застройка на 60% снизила эффективность работы военных радаров на одном из объектов. И таких случаев по Китаю наберется не один десяток.
Арабская Республика Египет /АРЕ/ отметила 26 июля одну из самых знаменательных и памятных дат в своей новейшей истории - 55-ю годовщину национализации Суэцкого канала, связывающего Средиземное и Красное моря.
История канала неразрывно связана с вехами становления современного Египта как самостоятельного государства. Идея строительства транспортного коридора, который бы значительно сократил путь доставки грузов в регионе, озвучивалась еще с древних времен, однако к ее практической и полной реализации приступили лишь во второй половине XIX века. Появ-лением Суэцкого канала мир обязан французскому дипломату и предпринимателю Фердинанду де Лессепсу, которому первому удалось преодолеть сопротивление Британ-ской империи и уговорить тогдашнего правителя Египта хедива Саида дать согласие на осуществление масштабного проекта.