Среди достоинств новой машины основными называются экономические показатели: предполагаемый размер экономии затрат на техническое обслуживание составит 20%, а снижение затрат на пассажиро-километр по сравнению с существующими самолетами аналогичного класса -10%. Кроме того, предполагается существенно улучшить экологические параметры, сократив эмиссию вредных веществ в атмосферу на 20%. Салон самолета будет шире, чем у аналогичных моделей на 350 мм (на уровне глаз), проходы между креслами в салоне экономического класса увеличатся до 550 мм, а в салонах бизнес-класса – до 650 м.
Ширина кресел в эконом-классе составит 470 мм. Кроме того, архитектура салона позволит пассажирам забыть о суете, которая обычно предшествует рейсу в аэропорту. Высокий и ярко освещенный вход в салон и потолок, похожий на безоблачное небо, арки, разделяющие салоны, покрытие, имитирующее небо, большие иллюминаторы – все это должно способствовать дополнительному комфорту. Но и это еще не все. Давление в салоне на крейсерской высоте полета (13 100 м) будет соответствовать высоте 1800 м, а уровень влажности будет повышен, что позволит избежать чувства сухости во рту. При этом экипаж сможет менять климатические условия в салоне.
Первый полет нового «Боинга» намечен на 2007 г., а уже в 2008 г. должна завершиться сертификация базовой модели 787-8, и она сможет начать поставляться заказчикам. Ввод в эксплуатацию модели 787-3 запланирован на 2010, а модели 787-9 – на 2012 гг. Суммарный объем рынка этих машин на ближайшие 20 лет оценивается в 3500 самолетов, стоимость всей программы – более 400 млрд. долл. Каталожная цена самолета составляет около 120 млн долл.
Сегодня Boeing может похвастаться уже 20 заказчиками своей перспективной модели с четырех континентов Земли (см. таблицу).
Андрей ЮРГЕНСОН
Заказы на самолеты Boeing 787 (по состоянию на конец мая 2005 г.)
| Авиакомпания (страна) | Дата заказа | Объем заказа* |
| All Nippon Airways (Япония) | апрель 2004 г. | 50 (50) |
| Air New Zealand (Новая Зеландия) | июнь 2004 г. | 2 (2) |
| Blue Panorama (Италия) | июль 2004 г. | 4 (4) |
| First Choice (Великобритания) | июль 2004 г. | 6 (6) |
| Primaris (США) | октябрь 2004 г. | 20 |
| Japan Airlines (Япония) | декабрь 2004 г. | 30 (30) |
| Continental Airlines (США) | декабрь 2004 г. | 10 |
| Vietnam Airlines (Вьетнам) | декабрь 2004 г. | 4 |
| Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines, Shanghai Airlines, Xiamen Airlines (КНР) | январь 2005 г. | 60 |
| Ethiopian (Эфиопия) | февраль 2005 г. | 5 |
| Icelandair (Исландия) | февраль 2005 г. | 2 (2) |
| Korean Air (Корея) | апрель 2005 г. | 10 |
| Air Canada (Канада) |