1. По перепаду температуры теплоносителя до и после элеватора. Если температура, измеренная термометрами, значительно отличается от расчетной, указанной в температурном графике, то элеватор неисправен.
2. По сравнению температур теплоносителя в подающем и обратном трубопроводах на выходе элеваторного узла (из системы дома), измеренной термометрами или на ощупь рукой. Если температура одинакова или отличается незначительно (разность температур должна быть в пределах 15–20 °C), то элеватор засорен или мал располагаемый напор на входе в элеватор.
3. По сравнению давления, измеренного манометрами, расположенными на входе элеваторного узла. Перепад давлений должен быть в пределах 0,4–0,8 атм для систем отопления пятиэтажных зданий и 0,5–1 атм — для девятиэтажных зданий. В случае других значений перепада элеватор неисправен.
4. По шуму движения теплоносителя через элеваторный узел. Болшой шум в элеваторе — засор сопла, нет шума — мал располагаемый напор на входе в элеватор.
Если элеваторный узел не работает, то следует обратиться в соответствующую службу.
При исправном элеваторном узле продолжите поиск причины нарушения циркуляции теплоносителя. Определите здесь же, в месте расположения элеваторного узла, количество неработающих стояков.
Эта операция выполняется путем измерения температуры теплоносителя стояков на части дома (так, например, на 1/4 части дома).
В том случае, если не работает только часть системы отопления, наиболее вероятной причиной потери тепла является неисправность вентилей или задвижек на разводке-крыле (блок 4). Самым простым методом проверки задвижки (вентиля) является метод измерения на ощупь температуры теплоносителя до и после задвижки. Если имеется перепад температур, то это свидетельствует о неисправности задвижки.
При длительной эксплуатации задвижек может произойти спадание дисков со штока и перекрытие ими трубопровода. Эту нсисправность можно выявить следующим образом.
Задвижку откройте примерно на 2/3 полного ее открытия. Затем трубным ключом попытайтесь повернуть без усилия шпиндель (шток) в одну и другую сторону. При исправной задвижке это «качание» минимально — 20°, при спадении одного диска качание бывает значительно — до 90°, а при спадении обоих дисков шпиндель задвижки проворачивается вкруговую. Данную операцию можно осуществить только на параллельных задвижках с выдвижным шпинделем.
Если задвижка или вентиль неисправны, то следует их заменить на новую или отревизированную бывшую в употреблении. Процесс замены задвижки или вентиля является достаточно трудоемким, требует перекрытия системы отопления части или всего дома, поэтому целесообразно обратиться в соответствующую службу с просьбой заменить задвижку или вентиль.