Передачи. Кому куда
Тронулись мы, как уже было сказано, и едем вперед на первой передаче. Когда переключаться на вторую? и на все последующие? Не знаю женщины, которая в свое время не терзалась бы этим вопросом. От мужчин тут толку не добиться.
— Как, ты не чувствуешь, что пора переключаться? Но это же очевидно! Нет, ну если ты такого не чувствуешь, как ты вообще водишь!
— Пардон, чувствуешь — что?!
— Ну, как что? Ну, чувствуешь? Нет? Ну, что с тебя взять!
И так до бесконечности.
Вообще-то тут, напрягшись, действительно можно, скорее не почувствовать, а услышать — легкое изменение в ритме шума мотора. Он становится громче и напряженней — машине тяжело, она просит вас ей помочь. Но это можно научиться слышать не раньше, чем поездив пару месяцев без дополнительных шумовых помех (см. выше). На первых порах ничего такого вы слышать не будете. Как же определяться с передачей? А очень просто — по скорости. Вообще, передача — это функция скорости машины. Чем скорость больше, тем, соответственно, выше передача. И все. И никакого шестого (седьмого, восьмого) чувства тут не требуется.
В принципе, это зависит от габаритов машины (чем машина мельче, тем скорость должна быть ниже), но общий порядок такой:
1) первая передача — от нуля (трогание с места) до 15-20 км/ч;
2) вторая передача — 20-40 км/ч;
3) третья передача — 30-60 км/ч (это стандартная передача при езде по забитым городским улицам);
4) четвертая передача — 50-80-90 км/ч;
5) пятая передача — от восьмидесяти до упора — сколько ваша машина потянет.
На самом деле пятую передачу можно вообще не ставить — это вопрос любви к искусству и ходовых качеств вашей машины.
Если вы обратили внимание — цифры идут не строго подряд, а немного «внахлест». Потому что, кроме скорости, в данный момент нужно всегда учитывать и ситуацию на дороге — а что там, впереди? Удастся ли сохранить скорость, или придется через десять метров притормаживать, или наоборот — газу прибавлять. В общем, универсальных подсказок не бывает, всегда есть, над чем подумать.
Коробка передач при всей ее хрупкости и сложности — штука с некоторым запасом устойчивости. На практике это означает то, что если вы, например, вынуждены неожиданно и резко тормозить — тормозите, как есть, даже если вы в этот момент находитесь на третьей передаче. Не отвлекайтесь на коробку, следите за ситуацией. Коробка выдержит. Затормозили, разобрались — спокойно приведите ее в соответствие. На четвертой передаче, конечно, таких фокусов лучше не делать, тормозить постепенно — сперва на третью и потом уже окончательно, но в очень крайнем случае сойдет. Хотя резкое и экстренное торможение на скорости четвертой передачи очень неприятно само по себе, причем не столько для коробки, сколько для вас, и в такую ситуацию лучше не попадать. Ладно, не будем о грустном, мы еще настолько не разогнались.