Если и есть место, где развернуться в смысле быстрой езды, то только там. Что такое автомагистраль и как ее отличить? Тут не стоит полагаться на зрительные оценки. А в нашей стране, где любая хорошая дорога скорее чудо, чем норма жизни, тем более.
Научитесь узнавать автомагистрали по знаку. Он зелененький такой. Его довольно трудно не заметить, потому что любая дорога, претендующая на почетное звание автомагистрали — предмет законной гордости местных властей.
Чем же эта загадочная магистраль так уж хороша? По ней удобно ехать, и мы на ней — главные. Помимо зелененького значка, на магистрали (она же автострада, автобан, хайвей, фривей, скоростное шоссе) должно быть: не менее двух рядов в каждую сторону, высокая разделительная полоса, ровное и гладкое покрытие и широкая обочина. Ни ям, ни колдобин на магистрали не допускается.
Также туда не допускаются пешеходы, велосипеды, животные, трактора и прочая пакость, отравляющая жизнь автомобилиста. По магистрали нельзя ездить никому, чья скорость меньше 40 км/ч. Поэтому учеников-водителей там тоже нет.
По автостраде едет телега. Автоинспектор останавливает.
— Девушка, — говорит он ездовому, — неужели вы не видите знака, запрещающего движение на лошадях?
— Видела, — отвечает та, — но на знаке только одна лошадь, а я еду на двоих!
Более того. На магистрали нет светофоров, перекрестков и крутых поворотов. А все въезды и съезды построены над ней или под ней — туннелями и клеверными листами. И съезжать можно только в правую сторону.
От чего не удалось избавиться совсем — это от грузовиков. Но тяжелые машины (весом больше 3,5 тонн) обязаны ехать на магистрали только в правом ряду.
Но даром в жизни ничего не дается. За все вышеперечисленные блага на магистралях нельзя останавливаться. И задом ездить тоже нельзя, хотя иногда очень хочется. Бывает, проскочишь нужный съезд на десять метров, а до ближайшего разворота километров тридцать. Кстати, развороты вне дорожных развязок запрещены тоже.
И все равно по автомагистрали ездить исключительно приятно. Если, конечно, машин не много, и удается разогнаться как следует.
При любой езде по любой дороге за скоростью надо следить самой. Тем более, что скорость, будучи вещью абсолютной и измеряемой, имеет коварную особенность притворяться чем-то относительным. Привожу пример.
На самых первых уроках мне казалось, что 40 км/ч — совершенно безумная скорость. Достигнув ее, я вжималась в спинку сиденья, вцеплялась в руль, и только повинуясь железной воле инструктора, не била по тормозам. Тогда я думала, что если каким-нибудь чудом мне удастся получить права, я никогда не буду ездить быстрее — этой скорости совершенно хватает для удовлетворения всех моих женских потребностей.