– Как скажешь.
На старте самолет двигатель опять сбросил обороты, но уже ненадолго. В наушниках послышалось:
– Взлетаем, полный газ, полный угол зажигания.
Самолет тронулся с места, плавно, но быстро набирая скорость, и пробежав недолгое время по полосе, пошел вверх. Резиновый набалдашник рукоятки управления слегка придвинулся ко мне.
– Обороты на номинал, минус пятьдесят, переводим плавно, без рывков, и набираем высоту.
Земля постепенно удалялась, мелькнули крыши домов, ограждение, снова крыши заброшенных окраин, быстро приближались низкие серые облака, пока, правда, не проливающие дождя на серую и грязную землю.
– В горизонтальный перешел – скидываешь дроссель до тысячи трехсот пятидесяти, – продолжала просвещать меня Настя. – Оптимальный режим, расход всего самый низкий. Следи за температурой масла, если поднялась выше девяноста пяти – у тебя начинаются проблемы. Обороты на минимум, переводишь машину в планирование. Запоминаешь?
– Да вроде бы, я все это в наставлении читал, – откликнулся я.
– Ну и хорошо, что читал, все равно не помешает, – решительно заявила она. – Заодно запомни, что давление масла должно быть не ниже четырех и не выше шести. Теперь передаю управление, просто веди самолет прямо, без рывков, поворотов и всякого такого экстрима, понял? Готов?
– Готов, готов…, – ответил я.
Вести самолет прямо – ничего хитрого нет, особенно такой, как По-2, насколько я понял. Он не рыскал, не раскачивался, просто пер себе прямо неторопливо, медленно проматывая полотно земли под собой, разве что слегка подрагивая под несильными порывами бокового ветра, но абсолютно не пугая.
– Запоминай, – снова заговорила Настя. – Летаем только по ориентирам, в светлое время суток, так что учи карту все время. Компас здесь может врать градусов на десять, а ближе к Тьме так и на все девяносто, поэтому никогда не срезаем путь, идем от одного ориентира до другого, и никак иначе. Поэтому же никогда не лезь в облака, заблудиться здесь – дело пяти минут, даже для меня. Даже если облачность совсем низкая, иди еще ниже, учись пилотировать. Запоминаешь?
– Запоминаю, давай дальше.
– Дальше пошли «змейкой», совсем плавной, еле заметной, только ногами, понял? Давай.
Ногами – это элеронами, а не рулем направления, как, в общем, обычно самолет и поворачивают, кренами. Слушался «кукурузник» управления хорошо, отзывался практически мгновенно, без запаздывания, и вообще по ощущениям его вести было легче, чем даже «тазик» по дороге.
– Пошли вдоль реки, старайся держаться все время над самой серединой, высоту не меняй, рули только ногами, старайся повторять все повороты.