История Авиации 1999 01 (Журнал «История авиации») - страница 14

Казалось бы самое время одуматься, но не тут-то было. Хотя торжества по поводу 50-летия альянса решили перенести с 8 апреля на 25-е, признание бесперспективности решения косовской проблемы с помощью бомбежек и, соответственно, отказ от них, явно напоминал Вашингтону и Брюсселю откровенное поражение. В связи с этим было решено предпринять следующее усилие, перейдя ко второй фазе операции, на этом этапе предполагалось произвести изоляцию района боевых действий путем нарушения системы управления, разрушением промышленных объектов 3* и инфраструктуры.

В тот же день пилоты альянса наконец- то смогли продемонстрировать мировой общественности свой первый реальный успех, уложив пару управляемых авиабомб в исторический мост через Дунай, в столице Воеводины, Нови Сад – самом удаленном от Косово(!) районе Югославии. Помимо этого налетам и ракетным ударам подверглись Приштина (куда попали десять крылатых ракет), Ужица (две), Суши и Ливадия.

Однако сербы постарались не остаться в долгу и, видит бог, им это удалось: ночью был поврежден еще один F-117А, который с трудом дотянул до аэродрома в Загребе. Официальные представители Пентагона, как обычно, опровергли эти притязания, но появившиеся вскоре снимки в Internet'e замолчать было явно невозможно. В добавок к этому, уже 2 апреля появилось сообщение о переброске в район конфликта еще 12 самолетов F-117A, что довело их количество до 24. Но авиабаза Авиано была уже перегружена сверх всякой меры и «невидимки» направили на один из аэродромов Юго-Западной Германии, откуда они и начали действовать. Правда в заветном составе группировка «стелсов» продержалась недолго: в ночь на 6 апреля ПВО Югославии превратила в груду обломков сотовых панелей еще одного «ястреба» 4* , а 11-го числа другой.

Довольно тяжелым днем для пилотов альянса стало 7 апреля, когда один за другим были сбиты три F-16, а в дополнение к ним четыре вертолета НН-53 поисково- спасательной службы. Один из них, правда, получил «Стрелу» уже находясь в воздушном пространстве Албании, но экипажу и десантникам погибшим в его обломках от этого легче не стало, как впрочем, и их родственникам…

Еще один пик пришелся в ночь на 13-е (опять, чертова дюжина!), когда было выполнено около 500 самолето-вылетов. Одной из основных целей ударных машин альянса стал нефтеперерабытывающий завод в Панчево. Хотя «все назначенные цели были поражены», ВВС НАТО не досчитались пяти самолетов, причем, в силу серьезных потерь понесенных подразделениями ПСС, в эту ночь, несмотря на призывный писк маячков сбитых пилотов, вертолеты с десантниками на их спасение не вылетали…