Советские атомные подводные лодки (Гагин) - страница 9
Ракета РСМ-40 (SS-N-8)
Технический уровень современных российских БРПЛ не уступает лучшим мировым образцам, а по ряду конструктивно-компоновочных решений и тактико-технических характеристик они имеют приоритет в мире. Последние российские БРПЛ (твердотопливная РСМ-52 и жидкостная РСМ-54) наиболее совершенны по летно-техническим свойствам и эксплуатационным качествам.
Сокращение объема оборонных заказов поставило перед Государственным ракетным центром задачу поиска новых научных направлений, связанных с использованием богатейшего опыта создателей морских ракетных комплексов. Дополнительным стимулом для этих работ стала возможность использования в мирных целях материальной части, снимаемой с дежурства согласно договорным ограничениям или вследствие завершения плановой эксплуатации.
25 октября 1994 года Виктору Петровичу Макееву (1924-1984 гг.) выдающемуся ученому, конструктору и организатору оборонной промышленности, исполнилось бы 70 лет.
Генеральный конструктор стратегических морских баллистических ракет России В.П.Макеев принял морское направление ракетостроения у своего учителя академика Сергея Павловича Королева. По его рекомендации В.П. Матвеев в 1954 году в возрасте 30 лет стал главным конструктором СКБ-385 на Урале, куда была передана отработка и освоение серийного производства ракеты Р-11. В тридцать шесть он сдал на вооружение свою первую ракету (Р-13, или SS-N-4). В сорок четыре года был избран членом-корреспондентом, а в пятьдесят два – действительным членом Академии наук, дважды удостоен звания Героя Социалистического Труда, лауреат Ленинской и трех Государственных премий.
В.П.Макеев
Ракета РСМ-50 (SS-N-18) на наземном стенде
Главный результат деятельности В.П. Макеева – три поколения баллистических ракет подводных лодок и стратегических морских ракетных комплексов, а также оперативно-тактическая сухопутная ракета Р-17 комплекса 8К14, известная во всем мире под наименованием «Скад». Другой весомый результат – отечественная школа морского ракетостроения. Оригинальность и системность технических решений, многоплановость и возможность адаптации к изменяющимся требованиям, предельное внимание к проблемам безопасности, экологичности, эксплуатации и надежности, создание стройной системы наземной отработки и многоэтапных летных испытаний, разумный риск и особое чувство грани допустимого при работе на заводах и испытательных полигонах, неизменная атмосфера доверительности и творческого сотрудничества в кооперации, тесный контакт, постоянные и плодотворные связи с научными организациями отличали В.П. Макеева и характерны для его школы.