Мир Авиации 1995 02 (Журнал «Мир авиации») - страница 2
Очень скоро прибывшие работники «соответствующих» органов сразу начали задавать вопросы. Хотя перелет через территорию СССР и был согласован (переговоры велись через торговую организацию «Амторг»), посадка самолета была разрешена только в Москве и далее в Свердловске, Омске, Новосибирске, Иркутске, Якутске. Поэтому сообщение о том, что американские летчики приземлились где-то в глубине Белоруссии вместо того, чтобы прибыть в Москву, в последней привело к изрядному переполоху. Была немедленно организована аварийная комиссия, которая и прибыла на место происшествия в тот же день.
Джеймс Маттерн, как организатор и руководитель перелета и не пытался особенно оправдываться, ссылаясь лишь на перебои работы мотора. Разве мог он объяснить, что вылетев накануне из Берлина в Москву в 20 часов 40 минут (время берлинское), продолжая полет ночью, они с Гриффином заблудились и отклонились от трассы на 70 км южнее, а когда в 4 часа утра, выйдя на Борисов, установили свое местонахождение, решили просто приземлиться и отдохнуть. Кто мог знать, что облюбованная ими зеленая лужайка окажется торфоразработками, а стоящие в стороне копны сена – штабелями нарезанного торфа…
Неудачная посадка скоро вскрыла еще одну маленькую тайну экипажа. Опять же по условиям перелета через СССР, на борт самолета запрещалось брать кино-фотоаппаратуру и оружие. Первый пункт был выполнен, а вот второй как бы не совсем. В отсеке крыла «Беги» обнаружили рассыпавшиеся пистолетные патроны, и не нужно было быть Шерлоком Холмсом, чтобы предположить, что сам пистолет летчики заблаговременно выбросили. Впрочем, особенно придираться по этому поводу члены аварийной комиссии не стали, так как все прекрасно понимали сложность и опасность перелета (в случае его продолжения) над бескрайними просторами Сибири. К слову сказать, советские летчики, совершая дальние перелеты, брали в полет достаточно богатый арсенал стрелкового оружия, который мог пригодиться в случае вынужденной посадки.
На этом неприятности американцев закончились. Маттерн еще раз обошел вокруг самолета и выломал на память приборную доску. Уже 10 июля неудачники поселились в московской гостинице « Национал ь», где и наслаждались отдыхом в течение 5 дней. Пребыванием своим в Москве вполне удовольствовались, а 14 июля с твердым намерением повторить перелет выехали на родину.
Девуатин Д-33
Авария Д-33, 1931 г
Так закончился один из многих и многих десятков дальних авиационных перелетов, предпринятых в разных странах во временной промежуток между двумя мировыми войнами. Этот двадцатилетний отрезок относительно мирного времени сейчас принято называть эпохой «великих перелетов». Действительно, едва смолкли залпы первой мировой, люди мира, какой бы идеологии они не придерживались, начали задумываться о сотрудничестве и торговле.