Н-29
9 августа 1926 г.
Затонула в Девенпорте при дифферентовке.
Лодка стояла в бассейне № 2 на верфи Девенпорта. Она только что завершила переоборудование, и теперь проводилось опробование механизмов торпедных аппаратов. Для этого лодку следовало удифферентовать, однако в ходе этой операции она начала тонуть. Закрыть кормовой люк не удалось, так как через него проходил 4-дюймовый шланг. Н-29 легла на дно буквально через 2 минуты.
Н-47
9 июля 1929 г.
Утром лодка L-12 вышла в море со слушателями офицерских классов на борту. В это же время Н-47 проводила свои учения в Ирландском море. В 8.00 обе лодки находились у побережья Пемброкшира, L-12 шла впереди Н-47. Она внезапно повернула вправо. Н-47 немедленно дала полный назад, однако лодки столкнулись. Форштевень L-12 врезался в борт Н-47 на 2 фута, и она сразу начала тонуть. На L-12 тоже открылась течь, но экипаж с ней справился.
Poseidon
9 июня 1931 г.
Затонула к северу от Вей-Хай-Вея после столкновения с пароходом «Юта».
9 июня «Посейдон» проводил учения в 20 милях от своей китайской базы, когда был замечен пароход «Юта». После столкновения лодка затонула в течение 2 минут. Одни источники утверждают, что столкновение произошло в тумане, другие — что видимость была почти идеальной.
М-2
26 января 1932 г.
Затонула возле Портленда.
В 9.00 лодка покинула Портленд для проведения обычных учений. В 10.11 пришла радиограмма, что М-2 намерена в 10.30 пойти на погружение. Однако в 16.15 лодка в порт не вернулась, и тогда была поднята тревога. Потом прибыло сообщение от капитана каботажного парохода «Тайсайдер», что он видел лодку, погружающуюся кормой. Это встревожило капитана, но вскоре он снова увидел лодку. Эсминец «Торрид» нашел М-2 через неделю с помощью сонара. Водолазы подтвердили, что лодка лежит на песке с дифферентом на корму. Причиной гибели стали преждевременно открытые двери авиационного ангара.
Thetis
1 июня 1939 г.
Затонула в Ливерпульской бухте во время учений.
Лодка вышла из Биркенхеда в Ливерпульскую бухту для финальных испытаний на погружение. Кроме 59 человек экипажа, на борту находились работники верфи и представители флота — всего 103 человека. В 13.40 лодка сообщила, что погружается и пробудет под водой 3 часа. Из-за проблем с дифферентовкой лодка отказывалась уходить под воду, хотя все балластные цистерны были заполнены. При проверке носовых торпедных аппаратов была открыта крышка аппарата № 5, и оттуда в отсек хлынула вода, хотя неисправный контрольный клапан показал, что аппарат сух. Были продуты все цистерны, однако лодка легла в ил на глубине 150 футов под углом 45 градусов. Был выпущен сигнальный буй и зажжена дымовая шашка. На следующий день лодка была обнаружена эсминцем «Брейзен», ее корма торчала из воды. Эсминец сбросил сигнальные гранаты, чтобы сообщить подводникам о своем прибытии. Через спасательную камеру вышли 2 человека, потом еще 2, но остальные не решились на это. Тросы, заведенные, чтобы удержать корму лодки, лопнули, и «Тетис» затонула. Все остальные люди, находившиеся на борту, погибли.