Техника и вооружение 2001 10 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 11

Рис. 106. ПТС на циркуляции при работе винтов "враздрай "

Рис. 11. Три вида на ПТС-2

Среднее давление гусениц транспортера на грунт составляло 54 кПа, а углы входа и выхода из воды не превышали 15 град.

Максимальная скорость движения транспортера по суше составляла 42 км/ч, средний расход топлива при движении по грунтовым дорогам с грузом 5 т был равен 150 л на 100 км пути, а при движении по воде с грузом 10т- 50 л/ч.

Плавающий гусеничный транспортер ПТС-2 (рис.11), который является дальнейшей существенно улучшенной моделью транспортеров ПТС, создавался уже в г.Луганске последовательно под руководством главных конструкторов С.П.Филонова и В.П.Колдоба в 1973 г.

При сохранении схемы общей компоновки, подобной своим предшественникам, транспортер был оснащен более мощным дизельным двигателем в 522,5 кВт, а его грузоподъемность по суше и на воде была увеличена до 12 т при собственной массе 24,2 т. Удельная мощность транспортера стала равной 14,43 кВт/т, а коэффициент использования массы – 0,496.

Транспортер был оборудован бронированной кабиной с фильтровентиляционной установкой, устройством для самоокапывания для отрывки защитных капониров и оснащен специальным оборудованием для эксплуатации в морских условиях.

Для погрузки и выгрузки самоходных и несамоходных грузов на грузовую платформу площадью 23,6 м² (8225 х 2870 мм ) транспортер имеет задний откидной борт с двумя аппарелями и однобарабанную реверсивную лебедку с максимальным тяговым усилием в 98,1 кН и длиной троса 60 м. Лебедка может также использоваться для самовытаскивания транспортера при его застревании на труднопроходимой местности и для повышения проходимости в других тяжелых эксплуатационных условиях (снег, болота, вход в воду и выход из нее и др.).

Для движения на воде в туннелях кормовой части корпуса смонтированы два четырехлопастных гребных винта правого вращения. Диаметр гребных винтов 700 мм, шаговое отношение 1,1. За гребными винтами скомпонованы водяные рули с приводом от штурвала, расположенного перед механиком-водителем. Максимальная тяга на швартовах транспортера с грузом 12 т 28,45 кН, при этом удельная тяга на швартовах, отнесенная к суммарной площади дисков гребных винтов, составляет 36,98 кН/м² при удельной эффективной мощности двигателя, отнесенной также к площади дисков винтов, 679,2 кВт/м² .

Для удержания транспортера на курсе и совершения поворотов с большими диаметрами циркуляции (до 90 м) используются водяные рули, а для поворотов с малыми диаметрами циркуляции – работа гребных винтов «враздрай».