Впрочем, дальнейшему совершенствованию подвергнется не только «интеллект», но и «железо»: в 1,4 раза повысится скорострельность, возрастет точность ведения огня и эксплуатационные характеристики системы, а максимальная дальность стрельбы (при использовании снаряда с донным дымогенератором) превысит 40 км. Применение методов прикладной аэродинамики обеспечивает значительное снижение пылевого шлейфа, поднимаемого САУ в процессе движения. А это, в свою очередь, уменьшит запыленность механизмов и приборов, увеличит скрытность на марше.
Сочетание самых передовых технологий с традиционными достоинствами российских артиллерийских систем – прекрасной баллистикой, высокой надежностью и боевой живучестью, эксплуатационной неприхотливостью – позволяет надеяться, что 152-мм САУ, создающаяся в настоящее время на «Уралтрансмаше», долгие годы будет оставаться самой совершенной в мире системой в своем классе.
На более отдаленную перспективу на предприятии совместно с отраслевыми научными центрами ведутся работы по ряду новых направлений и компоновочных решений. В частности, исследуются артиллерийские системы, использующие жидкие метательные вещества. Однако, по словам главного конструктора Юрия Томашова, практическая реализация этих работ – дело отдаленного будущего. А «Мста-С» и ее модификации до середины XXI столетия будут составлять основу артиллерийского парка российской армии, а также армий многих зарубежных стран.
Разумеется, на «Уралтрансмаше» думают и о повышении экспортного потенциала своей продукции. В частности, для стран, ориентируемых на НАТОвские стандарты, разрабатывается вариант «Меты» под калибр 155 мм. Под НАТОвский калибр модернизирована и САУ «Акация».
Примером полноценной конверсии является и создание специалистами «Уралтрансмаша» уникальной гусеничной пожарной машины «Штурм», предназначенной для ликвидации пожаров на нефтяных месторождениях. «Штурм» был разработан специально для ликвидации последствий войны 1991 г. на нефтяных полях Кувейта. Однако тогда эта машина, к сожалению, оказалась невостребованной: контракты по устранению последствий боевых действий получили западные фирмы (тушившие скважины долго, дорого, а главное – с большим ущербом для экологии).
ОАО «Ишимбайтрансмаш» продемонстрировало на выставке уникальный сочлененный гусеничный плавающий транспортер «Витязь», обладающий высокой проходимостью и подвижностью. Машины этого типа, грузоподъемность которых достигает 30 т, эксплуатируются как в вооруженных силах России, так и гражданскими организациями (в частности, в Арктике и в Антарктиде).