Ядерная ночь. Эвакуация (Рыбаков) - страница 117
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Масса, кг — 2,5 кг (без патронов)
Длина, мм — 810 / 530
Длина ствола, мм — 295
Ширина, мм — 60
Высота, мм — 170
Патрон — 20/70 мм
Калибр, мм — 15,6
Принципы работы — продольно-скользящий поворотный затвор
Прицельная дальность, м: — 20–30 (картечным патроном)
Максимальная дальность, м: — 35–40 (пулевым патроном)
Вид боепитания — коробчатый магазин на 2 или 4 патрона
Корветы типа «Висбю» (швед. Korvett typ Visby) — тип многоцелевых корветов ВМС Швеции. Должны заменить в составе ВМС Швеции корветы типа «Гётеборг». «Висбю» называют первым в мире «настоящим» боевым кораблём, построенным по технологии «Стелс». В силу широко рекламируемой способности быть незаметным для средств обнаружения противника корветы «Висбю» приобрели мировую известность. Первый корабль этого типа был спущен на воду в 2000 году. Верфь Kockums АВ.
ПАРАМЕТРЫ
Водоизмещение — 640 тонн (полное)
Длина — 72,7 м (наибольшая), 61,5 м (по ватерлинии)
Ширина — 10,4 м
Высота — 19,3 м
Осадка — 2,4 м
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Силовая установка — 4 газотурбинных TF50A, 2 дизельных MTU 16V 2000 N90
Винты 2 водомёта
Мощность — 16 000 кВт ГТД, 2 600 кВт дизеля
Скорость — 35 узлов
Автономность плавания — 2300 миль (на 15 узлах)
Экипаж — 43 человека
Вооружение
Артиллерия — 1-57 мм Bofors SAK 57 Мк3
Торпедно-минное вооружение — 2x2 400 мм ТА (4 торпеды Тр 43 или Тр 45)
Ракетное вооружение — 8хПКР RBS-15 Mk II (только на пятом корпусе)
Зенитное вооружение — 2x8 ПУ ЗУР RBS 23 (только на пятом корпусе)
Авиация — вертолётная площадка, 1 вертолёт Augusta А109, зарезервировано место под ангар (вместо ЗРК)
В ноябре 1997 года военно-воздушные силы Швеции получили первую партию из четырех самолетов S-100B Argus (всего заказано шесть, первый полет самолет совершил в 1994 году, под обозначением SAAB 340 Erieye AEW) авиационной системы ДРЛО FSR-890. Так как руководство этого вида вооруженных сил не испытывает в мирное время большой потребности в самолетах ДРЛО, только часть из полученных S-100B оснащена специализированным радиоэлектронным комплексом. Остальные используются как военно-транспортные самолеты. Предполагается, что установка специальной радиоэлектронной аппаратуры на такие машины займет не более 24 ч.
Основой этого оборудования является работающая в 10-см диапазоне длин волн многофункциональная РЛС PS-890 Ericsson Erieye, имеющая двухстороннюю активную фазированную антенную решетку (АФАР). Станция, управление режимами работы которой осуществляется с наземных пунктов, способна обнаруживать более 100 воздушных и наземных (надводных) целей. Экипаж самолета состоит из пилотов и четырех операторов. Высота патрулирования 2000–6000 м. При удалении зоны патрулирования от базового аэродрома на 180 км время дежурства (с дополнительными топливными баками) может достигать 9 ч. Предусмотрен автоматический режим в системе ДРЛО FSR-890, при котором информация о воздушной обстановке будет передаваться по радиолинии на наземный пункт управления. Специалисты фирмы-изготовителя не исключают также возможности оснащения таких самолетов по специальным заказам дополнительными рабочими местами операторов, обеспечивающими управление тактическими истребителями. Обзор пространства по азимуту осуществляется в двух секторах шириной по 120, перпендикулярных продольной оси самолета. Две зоны затемнения (по 60 в хвостовой и носовой частях) предполагается просматривать при изменении курса самолета. Жестко закрепленная над фюзеляжем АФАР имеет массу около 900 кг, длину 9,75 м и ширину 0,78 м. Она состоит из примерно 200 приемопередающих модулей.