Экскурсия по внутреннему строению "Классика"
Сняв крышку катушки, вы можете заметить главную бронзовую шестерню и более маленькую шестерню шпули. Пропорция поворота рукоятки и шпули катушки зависит от размеров шестерен. Наверное, можно сообразить - чем больше главная шестерня и меньше шпульная, тем больше скорость шпули. Но при этом возрастает износ шпульной шестерни и понижается тяговое усилие. Так же вполне справедливо и обратное, чем меньше главная шестерня и чем больше шпульная, тем меньше будет соотношение поворота ручки и шпули. Но возрастает тяговое усилие и повышается износостойкость. Сами понимаете, что наиболее удобен первый вариант. Обратите внимание и на систему тефлоновых втулок, при зажиме фрикциона они сжимаются. Очень не советуется оставлять катушку с не отпущенным тормозом. Эти диски могут деформироваться, в конечном счете потеряют упругость, и фрикцион будет очень плохой. Вы не сможете его зажать как прежде.
Подшипники. В "бочатах" есть несколько подшипников. Если катушка мощная, в ней должен находиться и роликовый подшипник. Почти во всех без исключения классиках есть роликовый подшипник. Смазывают его густой смазкой. Подшипник делает ход ручки более мягким и хорошо центрирует ручку. Это очень важно, например, в Corsair 400. Здесь не подошла бы никакая втулка. Два миллиметра в любую сторону - и главная шестерня обязательно задевает какой нибудь выступ. А втулки, как известно, стираются и имеют люфт. Теперь немного о втулке. Втулка вещь довольно простая и недолговечная. К тому же, можно с уверенностью сказать, что сила качения подшипников эффективней силы скольжения втулки. Да и ресурс говорит сам за себя. Подшипники стоят на торцах шпули. Их может быть как два, так и один, пять и т.д. В них следует заливать только жидкое масло, чтобы добиться более легкого хода шпули для выполнения более дальних забросов. Инженеры Abu разработали масло Rocket Oil специально для мультов Rocket, при применении которого катушка завоевала мировой рекорд по дальности заброса. Хотя на вид совсем неприглядная. В Питере такая штучка стоит около 140$.
Маховик стопора обратного хода. Есть мультипликаторные катушки с разными стопорами. Они распределяются по длине обратного хода. Более распространены в последнее время два - Normal (нормальный) и Fast (быстрый). Как вы наверное догадались, нормальный застопоривается через некоторое время после поворота ручки в обратную сторону, а быстрый моментально. В Shimano-вских катушках быстрая система называется SuperStopper. Она обычно чаще нравится, нежели нормальная. Есть несколько систем застопоривания именно в классиках. Классики - мощные катушки, поэтому и все стопоры у них тоже должны быть мощные, без этого никуда! Здесь есть разногласия на фирм на счет этого узла.