После этого в ночь на 7 марта, а затем и в следующую, на 8 марта, близ Хельсинки было выставлено пять мин (еще один ДБ-3 вернулся из-за неисправности матчасти и сел с миной на аэродроме). По данным нашей разведки, на этих заграждениях получил тяжелые повреждения вражеский транспорт (зарубежных данных, подтверждающих этот успех нет). К сожалению, из первой постановки не вернулось два самолета, один из которых пилотировал командир 3-й эскадрильи Герой Советского Союза майор М.Н.Плоткин. Через сутки выяснилось, что при возвращении уже над нашей территорией «Ильюшины» столкнулись в воздухе. По-видимому, понесенные потери показались командованию неприемлемыми, и от продолжения ледовых постановок отказались. В дальнейшем, до середины мая, вся деятельность полка на морском направлении сводилась к эпизодическим вылетам звеньев или отдельных машин для бомбардировки портов и кораблей со средних высот, не имевшим какого-либо успеха.
18 мая полк получил из штаба ВВС КБФ план минных постановок на ближайшие месяцы, согласно которому требовалось выставить 66 мин у Хельсинки, 43 — у Таллина и 62 — у Котки. Следует отметить, что почти половину от запланированного числа мин составляли полученные по ленд-лизу британские донные неконтактные мины A-I–IV. Первая партия этих мин поступила в СССР ещё в августе 1941 г., в октябре они уже были на КБФ, но потребовалось еще несколько месяцев на обучение личного состава обращению с ними. Мина была принята на вооружение Королевского ВМФ еще до начала Второй Мировой войны, имела общий вес 671 кг (для сравнения АМГ — 1070 кг), вес ВВ 330 кг (АМГ — 260 кг), вполне достаточный для нанесения фатальных повреждений кораблям при глубине постановки до 25 м и индукционный взрыватель, который позднее стал оснащаться прибором кратности, отсчитывавшим до 12 импульсов. Мина могла применяться без парашюта при высоте сбрасывания не более 170 м при скорости самолета до 280 км/ч или с парашютом при высоте сбрасывания не менее 320 м при скорости не более 320 км/ч. В наших ВВС она применялась исключительно в последнем варианте. К числу недостатков советские специалисты относили большую длину изделия — 4,3 м (АМГ — 3,6 м), которая вытекала из небольшого диаметра мины, сделанной под калибр 18-дюймового торпедного аппарата, и отделяемого парашютного контейнера. Первоначально Ил-4 (так с марта 1942 г. стал именоваться ДБ-Зф) мог нести всего одну такую мину, но после дооборудования дополнительными узлами подвески специально выделенные для минных постановок самолеты начали поднимать по два таких боеприпаса.