История авиации 2002 04 (Журнал «История авиации») - страница 48
Подвеска торпеды на самолёт ДБ-ЗБ. Фото 1942 г.
Летний период 1942 г. характеризовался общим повышением активности сил КБФ в Финском заливе. Стержнем, вокруг которого вертелись события, стало развертывание трех эшелонов наших подводных лодок из Ленинграда и Кронштадта на просторы Балтики, где с осени 1941 г. противник восстановил плавание одиночных неохраняемых судов, так, словно все происходило в мирное время. Немцы и финны ответили на появление подводной угрозы постановкой многочисленных минных полей на двух противолодочных рубежах — Гогландском (простирался на север и на юг от острова Гогланд) и Нарген-Поркаллауддском (в самом узком месте Финского залива, между эстонским островом Найссар (Нарген) и финским полуостровом Поркалла-Удд). За линиями мин несли дозорную службу группы охотников за подводными лодками, на которые в свою очередь охотились немногочисленные торпедные катера и штурмовики Балтфлота. Впрочем, нередко мобилизованные из рыболовных судов вражеские сторожевики и охотники классифицировались нашей воздушной разведкой как транспорты, что породило у нашего командования ощущение интенсивных перевозок в Финском заливе и даже сосредоточения десантных сил на рейдах в Нарвском заливе! Для борьбы с этими мифическими «транспортами» в начале июня, почти через год после начала войны были впервые использованы торпедоносцы.
Из-за скудности наших сил вылеты обычно совершались в светлое время суток (в т. ч. в «белые» ночи) группами от двух до четырех самолетов (последнее всего в двух случаях) с небольшим истребительным прикрытием, хотя в условиях низкой облачности утром или вечером могли высылаться и одиночные неохраняемые машины. Поскольку торпедоносцы летали с ленинградского аэродрома Углово, а истребители сопровождения базировались на острове Лавенсаари, встречи с эскортом происходили далеко не всегда, а даже когда происходили, слетанность самолетов из разных частей оставляла желать много лучшего. Из- за малочисленности ударных групп в вылетах использовались исключительно «низкие» торпеды, которые сбрасывались прицельно.
Боевое крещение балтийских лётчиков в роли торпедоносцев состоялось ночью 3 июня 1942 г., когда машины, пилотируемые командиром полка Е.Н.Преображенским и командиром 3-й эскадрильи капитаном А.Т.Дроздовым безуспешно атаковали в Нарвском заливе «2000-тонный транспорт» противника. Вечером 16 июня тройка ДБ-3, возглавляемая капитаном Дроздовым (ведомые — А.В.Пресняков и Ю.Э.Бунимович) атаковала вражеские корабли на якорной стоянке у западного побережья Гогланда, после чего наблюдала пожар на одном из «транспортов». Через сутки Пресняков и Бунимович наблюдали взрывы своих торпед на той же стоянке, но и на этот раз данных, подтверждающих достижение успеха нет.