Главной его работой в министерстве явилась организация программы производства двигателей новых истребителей МИГ-29 и Су-27.
С января 1988 года вновь живое дело - назначение Генеральным конструктором - руководителем завода им. B.Я.Климова. Новая работа выглядела органичным продолжением уфимского периода, когда Саркисов трудился над рядом узлов знаменитого двигателя РД-33, разрабатывавшегося на заводе имени Климова.
В нелегкие 91-95 годы, чтобы выжить и завоевать плацдарм на обширном рынке модернизации истребителей третьего поколения Мираж F-1 и Мираж-III "Завод им. Климова", ОКБ им. Микояна и ряд других предприятий сумели, не истратив ни рубля из бюджета, выполнить пионерскую работу по встраиванию двигателя четвертого поколения от МИГ29 в модернизированный под него планер французских самолетов. Такая работа оказалась не под силу зарубежным конкурентам. Старый "Мираж", обретя "русское сердце", получившее индекс СМР-95, не уступил в пилотаже современным западным истребителям.
Генеральный конструктор организовал совершенно новое направление - создание на базе авиационных двигателей газотурбинных приводов и мобильных электростанций.
Кроме уже упомянутых работ, в послужном списке Александра Саркисова участие в создании и модернизации авиационных двигателей для самолетов Су-15, Су-25, Ан-140, вертолетов "Миля", "Камова" и газотурбинных двигателей для российских танков.
Есть и совершенно экзотические проекты, например, турбовальный двигатель, работающий от энергии солнца.
Двигатели разработки "Завода им. Климова", которым руководит Саркисов, эксплуатируются в 75 странах, ими оснащены 95% вертолетного парка стран СНГ. Эти цифры говорят о высочайшем потенциале фирмы. В заделе у завода двигатели для самолетов и вертолетов пятого поколения. Но планы перспективных разработок порой усекаются днем сегодняшним. Чтобы сохранить производственные мощности и рабочие места предприятие занялось ремонтом вертолетных моторов, своей разработки. Александр Александрович считает эту меру чрезвычайной и временной. Он надеется, что государство найдет меры и средства для поддержки авиапромышленности, как это делается на Западе. Создание ВПК "МАПО", куда вошел "Завод им. Климова", Саркисов считает именно частью государственной политики и поддержки, которая в нынешних условиях позволит не только возродить отечественную авиацию, но и сделать серьезный шаг вперед.
Сам Генеральный конструктор готовит кадры для прорыва. У него на заводе создана кафедра турбиностроения при бывшем политехе, где профессор Саркисов читает лекции. Докторскую диссертацию он защитил в 1991 году. "Кто не идет вперед, тот отстает", - нередко повторяет он крылатое латинское изречение, ставшее его жизненным кредо.