Уже сейчас определено, что поступившая от предприятия заявка в Госкомитет по военно-технической политике должна быть обязательно рассмотрена в течение не более 15 дней. То есть заложена норма, которая просто заставляет действовать.
Самый больной вопрос для оборонных предприятий сегодня, безусловно, финансовый. И тем не менее как-то решать эту проблему проблем в последнее время удается. В 1995 году, например, под гарантии госкомпании "Росвооружение" в различные экспортные проекты привлечены инвестиции российских коммерческих банков в объеме более 420 миллионов долларов.
Второе важное направление - кредитные линии. Я не хотел бы конкретизировать этот вопрос, но замечу, что есть банки, которые открыли кредитные линии на суммы от 50 до 150 миллионов долларов. Все более весомым источником инвестирования становятся офсетные программы, которые мы ведем с рядом стран.
Таким образом, сочетая внебюджетное инвестирование, кредитование и финансирование по линии госзаказа, удается сегодня не на словах, а на деле привлекать ресурсы и реализовывать крупные оборонные программы.
Хотел бы заметить, что многие оборонные предприятия, в первую очередь те, которые прочно стоят на ногах, сами принимают меры по привлечению внебюджетных средств, активно занимаются структурной перестройкой, формированием мощных финансово-промышленных групп. Ярким примером на этот счет может служить Военно-промышленный комплекс "МАПО". На первом этапе здесь произошло очень удачное, на наш взгляд, объединение разработчика знаменитых МИГов (АНПК "МИГ") и их производителя ( МАПО), которые взаимно дополнили друг друга. В последующем была проведена большая работа с несколькими десятками предприятий, поставщиками основных комплектующих, а также с финансовыми институтами. Многие крупные банки выразили готовность участвовать в формировании этой ФПГ, так как здесь ставка делается не на какие-то разовые контракты, которые нужно профинансировать, а на инвестирование стратегических направлений - производство самой современной авиационной техники - учебнотренировочного самолета МИГАТ, боевых истребителей МИГ-29, целого семейства гражданских самолетов, а теперь еще и боевых вертолетов. Интерес к кооперации с ВПК "МАПО" сегодня проявляет ряд крупных зарубежных авиастроительных компаний, а это значит, что уже в ближайшее время на военнопромышленном небосклоне России появится новая транснациональная авиационная корпорация. ВПК "МАПО" - это уже не просто предприятие, а элемент государственной системы.
Чем отличается растущий организм в бизнесе? Тем, что он постоянно обновляется. Экспортные программы ВПК "МАПО" являются сегодня одним из "прорывных" российских проектов в области высоких технологий. Таких проектов в настоящее время есть еще пять-шесть. Но, если даже только они будут реализованы, то говорить о том, что Россия станет когда-то сырьевым придатком Запада, - просто абсурд.