Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 1 (Авиационный сборник) - страница 55

Первый самолет, выпущенный "Аэро", поднялся в воздух в январе 1937 г. В общей сложности МВ.200 получили шесть эскадрилий ВВС Чехословакии, входившие в 5-й и 6-й авиаполки. В части эти машины поступали с весны 37-го. Первый заказ на 54 бомбардировщика выполнили к июню 1938 г. Но уже 17 июня "Аэро" получила новый контракт на 19 машин. Первая из них вышла из цехов завода в сентябре, как раз перед сговором в Мюнхене. Последние четыре самолета этой партии принимали в марте следующего года уже немцы.

Один МВ.200 в мае 1938 г. переделали в самолет картографической съемки, два – в феврале 39-го – в транспортные с полным демонтажем вооружения и зашивкой проемов турелей.

Закупкой бомбардировщиков в Чехословакии интересовались правительства Испании, Эстонии и Китая. Но реально ни один МВ.200 чехословацки ми властями экспортирован не был.

18 марта 1939 г., после вторжения, немцам достались 67 МВ.200 ВВС Чехословакии. Еще четыре находились на заводе "Аэро". Немцы использовали эти самолеты как учебно-тренировочные для обучения навигации, бомбометанию и воздушной стрельбе. Несколько МВ.200 имела, например, школа слепых полетов. С начала 1940 г. эту устаревшую технику начали сдавать на слом. Последние чехословацкие "блоки" летали в Германии до весны 1941 г.

Часть машин немцы продали своим союзникам. 12 МВ.200 передали Болгарии. В годы войны их применяли для патрулирования Черноморского побережья. Несколько самолетов досталось Румынии, а позже марионеточному правительству Хорватии. Один МВ.200

В воздухе Аэро МВ.200 чехословацких ВВС

МВ.200 словацких ВВС – единственный самолет этого типа, оставленный немцами после оккупации и раздела Чехословакии входил в состав ВВС Словакии, еще одного германского сателлита. До марта 1940 г. он служил как учебный, а затем из-за нехватки запчастей осел на земле.

Назначение: ночной средний бомбардировщик, экипаж – четыре человека.

Мотоустановка: два 14-цилиндровых звездообразных двигателя воздушного охлаждения Гном-Рон 14Kirs/Kjrs взлетной мощностью 870 л.с.

Вооружение: три 7,5-мм пулемета MAC 1934 в носовой, верхней и нижней экранированных установках, бомбовая нагрузка 1400 кг (из них 800 кг в бомбоотсеке, остальное – на. наружной подвеске под крылом и фюзеляжем).

Летные данные: максимальная скорость 295 км/ч на высоте 4500 м, крейсерская скорость 215 км/ч на высоте 4000 м, практический потолок 6900 м, дальность 1000 км.

Веса: пустого 4195 кг, взлетный 6785 кг.

Размеры: размах 22,45 м, длина 16,0 м, высота 3,92 м, площадь крыла 66,75 м