В августе все Br 19, находившиеся в руках националистов, были сосредоточены в эскадре А (эскадра В состояла из Ju 52/Зш). Однако, в октябре ее расформировали, разделив на пять групп (от 1-G-10 до 5-G-10). Каждая из них могла иметь две эскадрильи. Br 19 из 1- G-10 сыграли заметную роль в боях на северном фронте. Три Br 19 вместе с Фоккер F.XII и DH89 в значительной степени сорвали наступление басков у Вилльяреаля, атаковав колонну из 40 грузовиков на узкой дороге. Колонна была приведена в беспорядок, а дорога полностью блокирована.
Тем временем к тем Br 19, что имелись у националистов, добавились 20 самолетов, купленных у Польши через Португалию. Br 19 имелись и в армии басков. Республиканское правительство послало им в октябре шесть бипланов "Бреге". В марте и апреле 1937 г. Br 19 франкистской группы 1-G-10 участвовали в налете на Овьедо и в наступлении на Бильбао. В это же время на южном фронте Br 19 из 3-G-10 и 4- G-10 участвовали в походе Кейпо де Льяно, завершившемся взятием Малаги.
К маю 1937 г. последние "Бреге" перестали активно участвовать в этой войне. Br 19 националистов, остававшиеся в исправном виде, были отправлены в школы летчиков-наблюдателей в Хересе и Бадахосе. Лишь несколько осталось как связные. Однако, в Марокко, куда перевели 1-G-10, они служили до конца гражданской войны, патрулируя побережье Северной Африки и границу с Алжиром. Несмотря на устарелость, Br 19 был одинаково популярен как у республиканских, так и у националистических экипажей. Поговаривали даже, что на "Бреге" никто не был убит. Хотя это утверждение конечно, неверно, потери среди Br 19 с обеих сторон были на удивление малы. Националисты потеряли только 10 машин, включая три уничтоженных в авариях. Хотя республиканцы потеряли 28, но только 18 из них можно отнести к боевым, а к прочим причислены два самолета, угнанных к франкистам, и четыре, уничтоженных на земле.
Когда прозвучали первые выстрелы Второй мировой войны, Br 19 во всех модификациях уже явно устарел и в ВВС тех многих стран, куда он поставлялся, их сохранилось немного. Хотя облик Br 19 для конца 30-х гг. был несомненно архаичен, некоторые машины все же приняли участие в боях. Первыми стали греческие Br 19. Когда 28 октября 1940 г. итальянские войска вторглись в Грецию, ими были вооружены 1 -я и 2-я эскадрильи взаимодействия с армией. Всего имелся 21 самолет, из них 18 исправных. С самого начала боевых действий эти Br 19, несмотря на свой возраст, применялись в ущельях гор Пин- дус, штурмуя итальянскую альпийскую дивизию "Юлия". Экипажи действовали без истребительного прикрытия, рассчитывая, что малая скорость и сравнительно легкое вооружение защитят их от перехватчиков.