Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 1 (Авиационный сборник) - страница 73

6 апреля 1941 г. немцы напали на Югославию. Оставшиеся в строю Br 19, Br 19.7 и Br 19.8 были сосредоточены в семи эскадрильях групп взаимодействия с армией и одной отдельной эскадрилье. Однако, за исключением нескольких рискованных заданий, таких как налет на важный мост на р. Вардар самолетов 5-й авиаразведывательной группы, эти части в большинстве оставались на своих базах, ожидая приказов и вследствие этого были уничтожены на земле. Тем не менее, удивительно большое число "Бреге" пережило германское нашествие. Около 30 машин были захвачены вермахтом, четыре захватили усташи в Мостаре, а шесть достались итальянцам. Впоследствии их собрали вместе и презентовали "Независимому Хорватскому государству", сформированному под итальянским протекторатом.

Эти 40 или около того "Бреге", включавшие варианты Br 19 с моторами "Юпитер"; HS 12 НЬ и HS 12Lb, Br 19.7, Br 19.8, базировались в основном в Загребе, Сараево и Мостаре. В последующие годы их применяли как бомбардировщики и разведчики против партизан. 23 мая 1942 г. один хорватский Br 19 с мотором "Юпитер" с экипажем из Р. Чаевца и М. Язбеца, присоединился к партизанам. 4 июня он нанес бомбовый удар по аэродрому Баня-Лука. Затем пилот пролетел низко над городом, разбрасывая листовки после чего самолет был сбит зенитным огнем. Количество боеспособных "Бреге" у хорватов быстро сокращалось. Оно уменьшилось еще на один самолет, когда майор А. Попов в октябре 1943 г. перелетел через Адриатику и присоединился к союзникам. Удивление союзных солдат при виде антикварного "Бреге" трудно было представить. Несколько оставшихся "Бреге" служили в хорватских ВВС еще 18 месяцев, пока, как уже было сказано, два последних достались бойцам югославской освободительной армии в Сараево. Так была написана последняя строка в истории одного из самых значительных военных самолетов межвоенного периода.

Назначение: двухместный ближний разведчик.

Мотоустановка: один 12-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения JIорен-Дитрих 12Е 450 л.с.

Вооружение: один неподвижный синхронный пулемет "Виккерс" калибра 7,69 мм спереди и спаренные пулеметы "Льюис" того же калибра на турели в кабине наблюдателя и пулемет "Льюис" в нижней люковой установке.

Летные данные : максимальная скорость 235 км/ч, теоретический потолок 6240 м, дальность 650 км.

Веса: пустого 1377 кг, максимальный взлетный 1997 кг.

Размеры: размах 14,83 м, длина 9,51 м, высота 3,39 м, площадь крыла 34,7 м2 .

Бреге 270

Этот одномоторный самолет необычного облика был спроектирован под руководством Марселя Вюллерме коллективом, в который входили Рене Дюран, Рене Ледюк и Поль Девилль. Поскольку машина предназначалась на роль ближнего разведчика (в категории А2), то конструкторам хотелось обеспечить наблюдателю хороший обзор. Отсюда применение схемы полутораплана с очень большой разницей в размахе верхнего и нижнего крыльев. Узкое и короткое нижнее крыло скорее являлось силовым элементом, поддерживающим большое верхнее и обеспечивающим крепление коротких широко расставленных стоек шасси, чем несущей поверхностью, и практически не ограничивало экипажу обзор вниз. С подобной же целью фюзеляж был выполнен в виде гондолы, обрывавшейся за кабиной наблюдателя. Далее шла узкая балка, к которой крепилось хвостовое оперение. Таким образом обеспечили не только отличный обзор, но и широкое поле обстрела для задней турели, стоявшей в кабине стрелка. Еще одной особенностью конструкции являлось отсутствие традиционных для бипланов расчалок в коробке крыльев. Концы нижнего крыла соединялись с верхним наклонными V-образными подкосами. Для улучшения аэродинамики колеса закрывались обтекателями.