Еще одной проектировавшейся модификацией являлся Br.699В2, который представлял собой Br.696, но с двигателями SB4-G "Туин Уосп Джуниор". Подобно Br.698Вр2 он не ушел дальше чертежей.
Последней модификацией базового Br.690, созданной Рикаром, стал Br.810 – двухместный палубный штурмовик- бомбардировщик. Он являлся ответом на задание по программе АВ2, выданное в октябре 1939 г. Планер Br.810 был аналогичен его предшественникам, но консоли могли складываться. Ввели посадочные щитки и крюк. Машину собирались оснастить двигателями Гном-Рон 14М4/5.
БОЕВАЯ КАРЬЕРА
В октябре 1939 г. эскадрилья 1/54 приступила к переходу на Br.691.В следующем месяце переучиваться на этот самолет начали и две другие эскадрильи из 54- й эскадры. В декабре все три объединили в 6-ю бригаду штурмо- виков-бомбардировщиков. В январе следующего года перевооружаться на Br.691 стала и 51-я эскадра. Вскоре новые самолеты стали очень популярны у летчиков, хотя у наземного состава репутация их была неважной из-за низкой надежности моторов "Испано-Сюиза". Шасси тоже доставляло немало неприятностей. 15 апреля 6-ю бригаду расформировали. 54-я эскадра прератилась в 18-й груп- мент ( включавший группы GBA 1/54 и II/54), 51-я эскадра – в 19-й групмент (GBAI/51 и 11/51). В то же время 18- й групмент начал получать первые Br.693. На 11 мая 1940 г. GBA 1/54, базировавшаяся в Мондидье, имела 14 Br.693, GBA II/54 в Руэ -12 Br.693.
GBA 1/54 совершила первый боевой вылет вечером 12 мая, когда 11 Br.693 атаковали колонны немцев у Тонжере- на. Самолеты были встречены сильнейшим огнем с земли. Семь машин сбили во время этого налета. Один штурмовик повредили так сильно, что он разбился при посадке в Бапауме, еще один сел на вынужденную в Берри-о-Бак. Только два самолета смогли вернуться в Мондидье, причем один получил столько пробоин, что ремонтировать его не имело смысла. GBA II/54, которая в том же районе выполняла сходное задание семеркой Br.693, повезло больше – она потеряла только один самолет.
В это время 19-й групмент как раз переучивался на Br.693 на юге Франции. Группа GB II/35., которая в марте начала перевооружение на Br.691 в Бриаре, а несколькими днями ранее получила первые три Br.693 (из числа выпущенных SNCAC), рассматривалась как резерв техники и экипажей. Когда продвижение немецких танковых дивизий вынудило 18-й групмент отступить в Бриаре, для возмещения потерь в него перевели летчиков из GBA 11/35.
Посильное участие в боях принял и 19-й групмент, который спешно перебросили на север. 19 мая он прибыл в Этамп. Это соединение не успело завершить переход на Br.693. Шесть Р.633, использовавшиеся в процессе переподготовки, оставались в его составе. Некоторые из них летели вместе с Br.693 во время выполнения первого боевого задания 20 мая. 14 самолетов штурмовали противника в районе Ар- раса. Р.633 сняли с вооружения два дня спустя.