Техника и вооружение 2005 07 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 63

Гусеничный движитель — движитель, в котором тяговое усилие создается за счет перематывания гусеничных лент, состоящих из отдельных звеньев — траков. Гусеничный движитель состоит в общем случае из ведущего колеса, опорных катков, направляющего колеса (ленивца), поддерживающих катков (роликов) и гусеничной ленты. В некоторых устаревших источниках опорные катки называются поддерживающими.

Средний танк Т-44 с гусеничным движителем.

Бронетранспортер БТР-80 с колесным движителем.

Самоходная установка на базе полугусеничного БТР М2 с колесно-гусеничным движителем.

Боевые аэросани.

Танкетка на колесном движителе и колесногусеничный легкий танк фирмы «Виккерс».

Слева-направо:

Гусеничный движитель

Колесно-гусеничный движитель

Колесный движитель

Блокированное подвеска

Независимая подвеска

Системой подрессоривания, или подвеской танка, называется совокупность деталей, узлов и механизмов, связывающих корпус машины с осями опорных катков. Система подрессоривания состоит из узлов подвески. Узлом подвески называется совокупность деталей, узлов и механизмов, связывающих ось одного катка с корпусом, или нескольких взаимосвязанных катков, соединенных с корпусом через единый упругий элемент. Каждый узел подвески в общем случае включает упругий элемент (рессору), амортизатор (демпфер) и балансир. В старых источниках балансир индивидуальной подвески иногда именуется кривошипом.

Статический ход катка — перемещение опорного катка по вертикали из положения полностью разгруженного упругого элемента (например, при поднятии танка краном) в положение его нагружения под действием веса танка (после опускания на грунт) на ровной горизонтальной площадке.

Динамический ход катка — перемещение опорного катка по вертикали от ста тического положения до упора в ограничитель хода катка.

Полный ход катка — перемещение опорного катка по вертикали из положения полностью разгруженного опорного элемента до упора в ограничитель хода катка, определяется как сумма статического и динамического ходов катка.

Так как в настоящей работе главная задача — рассказать про ходовую часть в основном танков, то в дальнейшем будем рассматривать ходовую часть с гусеничным движителем, если иное особо не оговорено.

1 — динамический ход катка

2 — полный ход катка

3 — статистический ход катка

Французский легкий танк FT-17.

Английский танк Mk.V с жесткой подвеской.

Первый советский танк «Борец за свободу тов. Ленин».

Полужесткая (тракторная) подвеска

Жесткая подвеска

Мягкая (эластичная) подвеска

Система подрессоривания предназначена для передачи силы веса танка через опорные катки и гусеницу на грунт, для смятения толчков и ударов, действующих на корпус танка, и для быстрого гашения колебаний корпуса. От качества системы подрессоривания в большой степени зависят средние скорости движения танков по местности, меткость огня с ходу, работоспособность экипажа, надежность и долговечность оборудования танка.