Техника и вооружение 2005 07 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 70

Здесь хочется сделать некоторое отступление. Анализируя АЧХ колебаний корпуса, можно заметить, что при движении по поверхности с профилем, приводящим танк к колебаниям с частотами, близкими к собственной, возникает резонанс и танк начинает сильно раскачиваться. Для уменьшения раскачиваний корпуса водитель обычно снижает скорость, однако, как следует из АЧХ, увеличение скорости значительно эффективнее скажется на уменьшении амплитуды колебаний, что опытные механики-водители и практикуют: как только танк начал сильно раскачиваться, прижал сильнее педаль подачи топлива, танк увеличил скорость — и колебания резко уменьшились. Т. е. можно сказать, что в данной ситуации механик- водитель сам по себе представляет систему автоматического регулирования колебаний корпуса.

Амплитудно-частотные характеристики подвески танка.

Продолжение следует

Танки могут «летать» не только благодаря мощи своего двигателя, но и возможностям подвески, принимающей не себя удары огромной силы.

Графика С. Буркатовского.

Фото М. Петрова

Статья, посвященная этому музею, будет опубликована в следующем номере журнала..