Лебедев Владимир Александрович поставляет не плохие самолёты, но это были копии французских "Депердюссен", "Вуазен", "Фарман" и "Ньюпор", потом будут немецкие. Летом 1915 г. в Петроград на завод Лебедева был доставлен трофейный немецкий самолет "Альбатрос" образца 1914 г. с мотором "Бенц" 150 л.с., послуживший основой для копирования. В дальнейшем такая практика использования трофейных самолетов была широко использована на заводе Лебедева. При этом трофейные экземпляры подвергались во время ремонта небольшим изменениям, в основном из-за установки других моторов, так как моторов "Бенц" у нас не было, и их пытались также скопировать. Среди трофеев особенно ценились неповрежденные или слегка поврежденные самолеты, совершившие вынужденную посадку в тылу русских войск, но получить их с фронта было очень нелегко. Из-за острой нехватки техники командование авиачастей старалось использовать трофейные аэропланы по прямому назначению. После небольшого ремонта при отряде или в авиапарке на них летали русские экипажи и очень хвалили немецкие машины за надежность работы двигателей и грузоподъемность. Поэтому несмотря на то, что трофейные самолеты появились в распоряжении армии с началом боевых действий, первый "Альбатрос" завод Лебедева получил только через год после начала войны. Военные чаще всего старались отправить в тыл лишь "бренные останки" самолетов и безнадежно испорченные двигатели. Позже Лебедеву удалось достигнуть договоренности с командованием авиации о поставке трофейных самолетов на завод с целью изучения новейших достижений немецких конструкторов и копирования лучших образцов. Лебедев обещал возвращать эти самолеты на фронт после изучения и ремонта. Так была достигнута взаимная выгода – Лебедев получал доступ к техническим новинкам противника, а фронт получал отремонтированные самолеты. Велась и достаточно интенсивная работа над экспериментальными самолетами. Лебедев привлекал творческих людей и создавал им хорошие условия для труда. Однако ему не хватало терпения довести многие опытные машины "до ума", в основном из-за того, что создание экспериментальных конструкций не сулило Лебедеву немедленных доходов. Основную прибыль он извлекал из серийного производства самолетов, а опытные машины были скорее увлечением.
Григорович однофамилец нашего министра, делает пока исключительно летающие лодки, но тоже берётся попробовать построить такой самолет, что подошел бы нам. И сам Сикорский тоже не отказывается, но все упиралось в мотор. Вы постарайтесь построить с тем мотором, что у нас есть в наличие из самых сильных – предложил я – а нам надо попытаться закупить несколько сотен моторов за границей, а потом скопировать и запустить их производство у себя. Нам моторы нужны не только для авианосных самолетов, но и для других. Хотя бы для Муромцев там тоже нужны сильные моторы и в большом количестве. Так как сам этот самолет очень полезный на фронте, не так ли Игорь Иванович.