Дизельные Paceman не столь резвы: при объеме 1,6 и 2,0 литра они развивают 112 и 143 силы соответственно, достигая заветного рубежа за 10,8 и 9,2 секунды. Зато на заправку придется ездить еще реже: 4,6 литра для 2.0 не расход.
Российским «скромникам», падким на блестящие штучки, долго ждать не придется: в представительстве марки рассчитывают запустить продажи MINI Paceman в первом квартале будущего года.
Достаточно одной таблетки / Автомобили / Новости
Достаточно одной таблетки
/ Автомобили/ Новости
Увлекшись подключаемыми гибридами и проводными электрокарами, автомобильные умы как-то подзабыли о водороде. Оказывается, не все: концептуальный кроссовер TeRRA, придуманный ниссановцами, «питается» электричеством, вырабатываемым из водорода. Именно «придуманный»: топливные элементы в автомобиле ненастоящие, условные. Впрочем, японцы утверждают, что способны быстро запустить серийное производство, ведь все технологии в арсенале концерна имеются и доведены до ума. Компактная силовая установка легко поместится под капотом, в приводе передних колес можно задействовать электрическую начинку от Nissan Leaf, а назад поставить мотор-колеса, опробованные на концепт-каре Nissan Pivo.
Столь изящно реализованный полный привод освободил «Терру» от вечно мешающего трансмиссионного тоннеля, и компоновщики придумали, как извлечь из гладкого пола максимум пользы. На TeRRA японцы впервые демонстрируют новую схему рассадки — диагональную. Водительское кресло сместили к центру, заднее левое установили точно за ним, а вот сиденья по правому борту немного сдвинули назад. Это должно улучшить обзор и пассажирам, и рулевому. Внутри кроссовера тоже есть на что посмотреть: словно в пику брутальному экстерьеру салон умиротворяет мягкими линиями и обилием дерева.
Еще одна оригинальная придумка — так называемый интеллектуальный ключ. Речь идет вовсе не о карте-транспондере, к которым все мы уже привыкли, а о девайсе, который в народе именуют таблеткой. Вставленный в док-станцию, портативный компьютер индицирует показания скорости, состояние бортовых систем, демонстрирует маршрут — словом, заменяет приборку и навигатор, а вне машины работает как обычный планшет.
Автомобиль вырисовывается складный: необычный, продвинутый, экологически чистый. В то же время ниссановцы признают: пока мы не получим возможность закачивать в баллоны водород буквально на каждом углу, всерьез говорить о подобных машинах как об альтернативе штепсельным электромобилям рано.