В 1956 г. генеральный подрядчик "Красноярскалюминий" начал строить КрАЗ. В первый год строительство вел трест № 124. В 1956 году сюда приехали первые комсомольцы и молодежь по путевкам комсомола. Многие из них были из Москвы и из Ленинграда. В 1959 году КрАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. В 60-м над строительством завода взяли шефство по-граничные войска. 16 марта 1960 года приехали первые пограничники, после дембеля изъявившие желание работать на строительстве алюминиевого завода. (Сейчас зеленые фуражки приезжают бухать до посинения в Парк имени Горького и на Арбат в Москве. Тогда они занялись благородным делом. На месте руководства погранвойск я бы потребовал свою долю прибыли от акционеров КрАЗа — на нужды ФПС.) Трест № 124 вел и работы по строительству жилья в поселке Индустриальный. Построили магазин, аптеку, детский сад, кинотеатр "Пограничник".
Первый металл завод выдал в 1964 году, когда был пущен корпус № 4 с электролитейной. А последний корпус № 23 (электролиза) был введен в эксплуатацию в 1982 году. В отдельные годы на заводе вводилось по 2 корпуса.
Справка.
Красноярский алюминиевый завод. 23 корпуса — 12 тысяч рабочих. Гигант индустрии. На окраине Красноярска производит алюминиевые чушки. Потребляет ежегодно 14 миллиардов киловатт-часов электроэнергии. Городу среднего размера этого количества хватило бы на 10 лет жизни. КрАЗ перечисляет ежемесячно в Красноярскэнерго (посредническая организация между Красноярской ГЭС и КрАЗом) — 280 миллионов рублей!
В 1997 году КрАЗ произвел 27 % всего российского алюми-ния — 792 тысячи тонн за год! В 1998 — 802 тысячи тонн. В 1999 — 836, 5 тысяч тонн.
"Завод является крупнейшим в крае налогоплательщиком и при этом не имеет задолженностей, рассчитывается по налогам вовремя и "живыми" деньгами. Краевой бюджет за 9 месяцев 1998 года получил 275, 5 миллиона рублей", — сообщил "Сегодняшней газете" (Красноярск) гендиректр КрАЗа Алексей Баранцев в ноябре 1998 года.
Какое-то раздвоение присутствует даже в таком фундаментально важном факте, как время проникновения Быкова на завод. Ну хорошо, Дружинин — инвалид, экс-мент (его при задержании ударил топором в спину какой-то псих, у него была поражена центральная нервная система, и он долго лежал пластом), Дружинин привел на КрАЗ Быкова как инвестора. Всего лишь арендовали помещение для розлива подсолнечного масле. Сам Быков говорит, что его в алюминиевый бизнес ввели братья Черные в 91-м году. Но тогда еще никто не приватизировал КрАЗ. Приватизации начались в последующие годы. Быков ошибается? Далее, по одной версии, Быков скупал акции КрАЗа у проходной завода, а по другой он получил свои 10 % в награду за то, что его люди помогли заводу, гендиректору Колпакову (и даже губернатору Зубову!) изгнать "ино-странцев" Черных с КрАЗа. А может быть, первые 10 % Анатолий Петрович таки закупил на ваучеры или на деньги с подсолнечного масла, а вторые 10 % ему дали за защиту завода от иностранцев? Тогда у него должны были быть в конце 94-го года уже 20 % акций? Так? Но последующие расчеты этого не подтверждают. За разъяснениями многие советовали мне обратиться к Дмитрию Чечкину, руководителю пресс-службы КрАЗа. Он якобы знает все. Он работал на Быкова. Однако Чечкин теперь руководит пресс-службой "Сибирского алюминия". Потому от встречи со мной Чечкин отказался, сообщив человеку, который нас связывал, что обратился за разрешением на встречу в "Сибирский алюминий", и "Сибал" запретил ему встречаться с Лимоновым. Более вероятным представляется, что он перестраховался сам. Ну да Бог с ним!