Наконец-то в середине марта закончилась эпопея с утряской и согласованиями по проекту и сметам на постройку десантных судов типа “Надежда” в нашем мире “Эльпидифор”. 18 марта отдел общих дел ГУК Морского министерства выдал Русскому судостроительному обществу наряд на постройку 30-и десантных судов. Мы уже знаем, что за основу проекта был взят проект азовской шхуны, так что на проект усовершенствованного судна было затрачено минимум времени. Но эти новые десантные суда спроектировали так, что в мирное время они передавались коммерческому флоту в качестве сухогрузных судов. Только сними вооружение и сухогруз готов выполнять коммерческие рейсы. К этому приложили руку коммерческие банки владевшие заводами “Руссуд” и Николаевскими верфями он же “Наваль”. Почуяв выгоду в таком заказе, эти банки быстро учредили новое акционерное общество - “Русский торговый флот”. Это общество намеривалось после боевых действий, выкупить эти суда у военного ведомства для своих нужд по льготной цене, или в рассрочку. Согласно заключенному контракту все эти корабли строились только в Николаеве именно на судостроительном заводе “Руссуд”. Что позволило приступили к постройке почти сразу. Ещё даже до подписания контракта, началась подготовка к такому строительству. И вот первые шесть судов заложены, и наблюдать за постройкой, поручено капитану Корпуса корабельных инженеров Федору фон Гиршбергу.
С почином вас господа - после церемонии закладки обратился я к директору завода “Руссуд”, Николаю Ивановичу Дмитриеву, и занимающему должность главного корабельного инженера Льву Коромальдини.
Сегодня большое дело сотворили. Недаром эта серия называется “Надежда”. И вот эта надежда поможет нам осуществить многовековую мечту России, открыть второе окно в Европу, через Босфор и Дарданеллы. Ну как, справитесь с работой? В октябре вы уже должны сдать первый корабль, а всю серию к маю будущего года.
Ваше превосходительство если не будет никаких задержек, в чем я очень сомневаюсь - ответил мне Дмитриев - то серию этих судов мы и раньше закончим.
Ну, вы уж Николай Иванович постарайтесь, эти корабли очень нужные в предстоящем деле. На первое время надо изыскать дополнительные силы, чтобы и на других кораблях, что в постройке, работы не прекращались. Нет, я вас строителей знаю, вы оставите там полсотни людишек, они и будут там копошится, да после этого не придерешься. Люди есть, работают, что ещё нужно. А то, что сама-та работа не двигается, и стоит на месте, это и будет отражаться на готовности корабля. С эсминцев, линкоров и головного крейсера, ни одного человека, ни снимать. Нанимайте новых рабочих, обучайте. Сейчас вы будите говорить, что маломальского рабочего надо полгода учить. Так вы учите, открывайте мастеровые школы или как вы их там назовёте, два месяца поучите его азам профессии, потом на четыре месяца подсобным рабочим к специалисту по той профессии какой новый работник обучается. Вот так он быстрей научится своему мастерству. Дальше он будет работать под присмотром того рабочего у которого обучался профессии. Если такой мастер обучит своего ученика нормально работать, я не говорю что хорошо, то такому наставнику за обученного ученика доплату небольшую положить, на лишний кусок хлеба в день, это я так фигурально выражаюсь. Я думаю вы и сами разберетесь, но доплату обязательно положить надо, тогда и обучать новых работников будут как следует.