Взлёт, 2011 № 10 (Журнал «Взлет») - страница 4

Приятным сюрпризом МАКС-2011 стала любезно предоставленная ЗАО «ГСС» и авиакомпанией «Армавиа» возможность журналистам, в числе которых посчастливилось быть и редактору «Взлёта», совершить демонстрационный полет на борту этого самолета с аэродрома ЛИИ в небе над восточным Подмосковьем, позволивший на практике оценить преимущества нового российского регионального лайнера.

В ходе авиасалона портфель заказов на SSJ100 пополнился новыми контрактами и соглашениями. ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и ООО «Газпромкомплектация» заключили договор на поставку в 2013–2015 гг. десяти самолетов SSJ100/95LR авиапредприятию «Газпромавиа» на общую сумму 323 млн долл. (в каталожных ценах). ОАО «ВЭБ- лизинг»», ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» и ЗАО «ГСС» заключили договор, предусматривающий приобретение лизинговой компанией у производителя и передачу их в финансовый лизинг авиакомпании 24 самолетов SSJ100 на общую сумму 760,8 млн долл. Кроме того, был заключен договор поставки в 2012–2015 гг. 12 самолетов на сумму 380,4 млн долл. индонезийской компании «Скай Авиэйшн» и несколько соглашений о намерениях: с «Авиалиниями Кубани» — на 12 машин, с авиакомпанией «Московия» — на три (плюс две в опционе), а также с индийской компанией «Авиотех» — на 10 самолетов в бизнес-версии «Сухой Бизнесджет» (SBJ). А.Ф.

Одно из центральных мест в павильоне ОАК на МАКС-2011 было отведено программе создаваемого корпорацией «Иркут» перспективного ближне-среднемагистрального самолета МС-21. Впервые в России был продемонстрирован уже известный по последним выставкам в Фарнборо и Ле-Бурже полноразмерный макет кабины экипажа и пассажирского салона будущего лайнера, рядом с которым расположился полноразмерный макет двигателя PW1400G (подробнее о силовой установке для МС-21 — в отдельной статье этого номера на с. 48–53). Здесь же можно было впервые увидеть натурный образец прототипа «черного» крыла МС-21, проходящего с мая этого года цикл статических испытаний в ЦАГИ.

Крыло из композиционных материалов является принципиальной особенностью нового лайнера. Демонстрировавшийся на МАКС-2011 опытный кессон крыла длиной 10,2 м и шириной 2,9 м разработан российской компанией «Аэрокомпозит» в сотрудничестве со специалистами ЗАО «ГСС», а изготовлен совместными усилиями «Аэрокомпозита» и австрийской фирмы «Фишер Эдванст Композит Компонентс» (FACC). Производство композитных крыльев для МС-21, а затем и других самолетов, планируется наладить с 2014 г. в Ульяновске, а механизации крыла и других элементов из композиционных материалов — в Казани.