Техника и вооружение 2007 11 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 32

6 февраля 1988 г. при эвакуации раненых спецназовцев под Гиришком был подбит Ми-8 из 280-го овп. Спасая раненых, летчики не воспользовались парашютами и сумели посадить поврежденный вертолет (в нем чудом уцелел и сержант Л. Булыга: судьба пощадила разведчика, в этот черный день уже дважды едва разминувшегося со смертью — горевшего в БТРе и раненого разрывной пулей; в падающем вертолете он оказался у двери и был выброшен наружу). На борту погиб штурман ст. лейтенант С.А. Макаров, а командиру майору В.В. Вахрушеву и прапорщику Ю.П. Светличному, пострадавшим при посадке, с автоматами в руках пришлось отбиваться от устремившихся к вертолету душманов. Летчики давно летали вместе, во второй раз оказались в Афганистане, имея по две «Красных Звезды», и погибли рядом, в ставшем последнем бою на земле.

МИ-24П из состава 262-й овэ на взлетной полосе аэродрома Баграм. На заднем плане — хребет Зингар.

Бойцы 173-го оспн доставили пленных после вертолетного патрулирования. После допроса афганцев нередко приходилось отпускать, и на этот случай пленным завязывали глаза, чтобы те не смогли выдать обстановку на аэродроме, его объекты и защиту.

Кандагар, 16 сентября 1987 г.

1. Получив задание на воздушную разведку:

— оценить обстановку;

— оценить положение и характер бандформирований;

— ожидаемое противодействие средств ПВО на маршруте и в районе выполнения боевой задачи;

— площадки, их размеры и т. п.;

— порядок взаимодействия с десантной группой;

— уточнить сроки, отведенные на подготовку к выполнению боевой задачи;

— учесть метеоусловия в районе базирования и в районе воздушной разведки;

— определить задачу группе, порядок ее выполнения, порядок взаимодействия между экипажами и десантной группой;

— определить порядок управления.

2. Старший авиагруппы несет ответственность за успешное выполнение полета группы.

3. Командир экипажа отвечает за безопасное выполнение посадки и взлета с площадки. Он обязан:

— руководить подготовкой членов экипажа и группы к выполнению полета;

— постоянно знать положение вертолетов в боевом порядке и контролировать их действия;

— инструктировать личный состав десантной группы о правилах поведения на борту, порядок использования ими необходимого оборудования и спасательных средств;

— руководить работой членов экипажа;

— выполнять полет в соответствии с поставленной боевой задачей;

— соблюдать требования НПП и других регламентирующих документов;

— контролировать остатки топлива на своем вертолете и вертолетах ведомых;