Техника и вооружение 2007 11 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 34
Ми-24В из 50-го осап в полете над окрестностями Кабула. Осень 1987 г.
Экипаж Ми-24П лашкаргахского отряда 205-й овэ: командир кавалер орденов Красной Звезды и Красного Знамени капитан И. Рыжкин и летчик-оператор старший лейтенант В. Орлов.
Доставленный после патрулирования душман. Двухметрового роста здоровяка выдал синяк на плече — верная примета стрелка, оставленная прикладом винтовки.
«… 2. Для частей армейской авиации основной задачей воздушной разведки (ВР) по плану охраны и обороны аэродрома является обнаружение бандгрупп мятежников и оборудованных ими огневых позиций с последующим уничтожением их.
ВР вести днем и ночью полетами отдельных пар или одиночных вертолетов в назначенное время или по вызову в зоне аэродрома путем визуального наблюдения.
3. Для ведения ВР ежедневно выделять два Ми-24, назначая по четыре вертолето-вылета на каждом аэродроме ежедневно. При угрозе нападения или обстрела аэродрома количество вылетов на ВР решением командира в/ч может быть увеличено.
Решение на ведение ВР представлять ЗАС на имя начальника штаба ВВС 40-й армии к 4.00 того числа, на которое планируется ведение разведки.
4. Разведданные об обнаруженных объектах передавать:
— с воздуха — немедленно при обнаружении объекта;
— после посадки — через 10–20 мин устный доклад на НПСО аэродрома».
Душманская «Тойота», растрелянная в ходе вылета в Регистан вертолетчиками капитана А. Гончарова из 205-й овэ. 1987 г.
Бронегруппа, вызванная на помощь, могла прибыть в течение часа, вертолетам для этого требовалось не более 15–20 мин. На деле прохождение команды и принятие решения затянулись и «вертушки» прилетели лишь после рассвета — в седьмом часу утра по тревоге поднялась дежурная пара Ми-24 капитана Н. Грицака и Ми-8 капитана И. Щелокова из 205-й овэ, доставившие резерв во главе с командиром разведроты капитаном Я. Горошко. Бой к этому времени уже закончился, и спецназовцам пришлось собирать трупы погибших товарищей, двое из которых, не давшись в руки врага, подорвали себя гранатами. Вертолетчики застали неподалеку отходивший отряд охраны каравана и накрыли его ударом с воздуха, однако и в этой стычке получил ранение оператор одного из Ми-24.
Просчеты в планировании и тактике, недостаток информации и недооценка сил противника могли дорого стоить. 8 декабря 1987 г. газнийская эскадрилья разом лишилась двух «восьмерок», вылетевших на патрулирование по маршруту на юге от Газни. Будничное задание для экипажей капитанов А. Евдокимова и А. Радаева, летавших вместе с окончания училища и имевших уже под 200 боевых вылетов, имело неожиданную развязку: с утра вылет был уже не первым, но обнаружить ничего не удавалось. Звено собиралось отворачивать домой, когда на дороге у кишлака Харландай заметили одинокого мотоциклиста и решили взять его для допроса. Высадив разведгруппу, вертолеты сели неподалеку у поста афганских войск, даже не глуша двигателей. Спецназ вскоре вышел на связь, требуя помощи — «влипли крепко, лупят по нам со всех сторон». Как потом объяснили советники, окрестные селения имели недобрую славу душманского пристанища, да и сам район, изобилующий бандами, рекомендовали избегать и облетать подальше, не то, что садиться. Разведчики были блокированы и залегли под перекрестным огнем, почти сразу был убит командир группы лейтенант А.В. Трофимов.