Начал с решения последней задачи, как самой легкой. Примитивный, но надежный механизм измерения скорости состоял из бронзового колесика с лопастями, подпружиненного и откалиброванного кулачка и шелкового тросика, шедшего от последнего к стрелке на размеченном циферблате. На испытаниях, проведенных на протекающей через город реке Изар при помощи большой весельной лодки, позаимствованной у одного их местных купцов, прибор заработал сразу и без проблем.
Дальше стало труднее. Ориентироваться "на глазок" по звездам я не собирался, да и не умел, поэтому сразу решил полагаться только на приборы. Конструкцию секстанта — прибора для измерения высоты и, в частности, географической широты по положению светила, нашел в сети и без проблем восстановил после пробуждения. Несмотря на относительную сложность этого устройства и требуемую точность при изготовлении и разметке его изогнутой рамки, а также зеркал, изготовить секстант оказалось гораздо легче, чем вроде бы более простой, на первый взгляд, хронометр, необходимый для определения долготы. Уж с его-то прецизионным анкерным механизмом помучился по полной программе! На создание уверенно работающего устройства понадобилось более месяца, четыре попытки и много-много нехороших слов. Запасной механизм, правда, потребовал на изготовление всего неделю — на первом мы уже хорошо набили руку. А ведь хронометр придумали в не таком уж и технологически превосходящем мои возможности восемнадцатом веке!
Всем этим я, конечно, занимался помимо прочих дел, поэтому и получилось так долго, ведь помощникам доверить такую тонкую работу никак было еще нельзя. Даже моему заместителю по "производству" кузнецу Давиду. Хоть тот и овладел многими неизвестными до того технологиями и прекрасно владел тем же токарным станочком, однако какие-то невидимые препоны и стереотипы в мышлении не позволяли ему слишком выйти за рамки привычного. Все-таки он уже не молод. Поэтому я сделал ставку на несколько юных, но способных подмастерьев, еще подростков, которые пока мало что умеют, однако вскоре станут моими первыми "инженерами". Учил их и днем, в мастерских, и вечером, вместе с курсантами. Из числа последних, в свою очередь, тоже отобрал полдюжины самых "рукастых", заменив им наряды на чистку сортиров учебой в мастерской. Нужно же в походе кому-то чинить оружие и снаряжение? Да и на будущее полезно — пусть знакомятся с новыми технологиями.
Даже после изготовления навигационных приборов приготовления в данной области продолжались. Ведь нужны карты и астрономические таблицы для секстанта. Все это потихоньку перетаскивал "оттуда". Что оказалось не такой уж и тривиальной задачей. Как по причине огромного объема данных, так из-за трудностей "вспоминания" после похмелья. Поэтому тащил исключительно самое необходимое: контур ограниченного куска центральноамериканского побережья и островов вдоль намеченного маршрута (а по сторонам от него — только схематично), примерные схемы течений и местоположение опасных рифов. И еще координаты известных по раскопкам индейских городов на мексиканском берегу. Для этого "дома" разбивал береговую линию сеткой координат и запоминал их. А в тринадцатом веке, борясь с похмельем, пытался восстановить линии по этим ключевым точкам. Насколько точную карту удалось таким несовершенным образом нарисовать — узнаем на практике. Боюсь, что нас ждут немало неприятных сюрпризов.