Но полковник Телятников собирался обеспечить выполнение договоров и получить свои деньги с помощью своих новых друзей. С помощью ЦРУ США.
Из Кандагара — Телятников отправил своих людей на другой конец страны, в самый северный из крупных афганских городов — Мазари-Шариф. Город этот — был одним из самых безопасных в Афганистане, это была тыловая база Советской армии. Напротив — Термез, с его мостом, оттуда идет основной поток грузов. Дальше, в Мазари-Шарифе их переваливают с гражданских машин на военные, как советской так и афганской армии и вперед. Тоннель на перевале Саланг и прочие радости жизни ждут тебя. В середине восьмидесятых — водилы каждый рейс отмечали звездочкой на кабине, как истребители. Сейчас, с появлением бронированных кабин для Уралов, Камазов и Татр — стало потише, да и потери в рейсе теперь был ЧП, а не мрачной обыденностью. Но все равно — было весело. Обстрелы из РПГ, которым советская армия научилась противостоять — сменилась закладкой фугасов на дороге и одиночными снайперами…
Тут же, в Мазари-Шарифе был один из штабов погранвойск.
С начала восьмидесятых — Советский союз согласился, с целью высвободить афганские подразделения для охраны куда более опасной пакистанской границы — ввести в Афганистан пограничные войска, сведенные в маневренные группы и охранять границу с обеих сторон. Это были кадровые части погранвойск и подчинялись они, конечно же — не армии, а КГБ СССР.
О том, что с перевозками из Афганистана не все ладно — знали не только «соответствующие органы» — слухи ходили даже в народе. Грешили на Черные тюльпаны — самолеты, которые развозят тела погибших по городам и весям огромной страны. Якобы — гроба то запаянными бывают, и при досмотре их не вскрывают. Вот и везут в них — не чьи-то останки, а наркоту. Слухи ходили — недобрые, глухие слухи…
Только это и было — не более чем слухами. Посудите сами — слишком много людей имеет отношение к этим рейсам. В том числе — военнослужащие — срочники, которые в систему не вписались, и если они что-то увидели, то проболтаться, что сейчас, что потом — за ними ни разу не заржавеет. Сами самолеты делали остановки в различных городах страны, их маршруты постоянно менялись, гробы могли перепутать, как не раз и бывало. Да и… мало ли что кому придет в голову — обезумевшей от горя матери захочется в последний раз глянуть на сына, и…
Нет, так не было. Слишком много переменных величин, ни один профессионал не станет играть в игру, где много переменных величин, их количество всегда надо сводить к возможному минимуму. Одни и те же люди — на погрузке, на встрече груза, одни и те же борта, одни и те же маршруты полетов. Тогда вероятность провала намного меньше. Вояки… те конечно могли и в гробах. А потом — перешедшие в Пакистан солдаты всякие ужасы рассказывали. Сапоги, мать их, что с них взять, что голова, что котелок — звучит одинаково. А вот в КГБ были профессионалы. Даже Телятников — в первую очередь Телятников! — и тот был профессионалом.