В заключение кораблестроительное отделение дозволило себе объяснить свой взгляд на значение судов, исполняющих крейсерскую службу. По его мнению, достоинство крейсеров, предназначенных собственно для преследования и захвата неприятельских купеческих судов во время войны, независимо от главного условия в достижении наибольшей скорости, должно заключаться также в вооружении сильной артиллерией и в возможности иметь продовольствие и запас топлива на более продолжительное время.
Американцы, в начале своей междоусобной войны построили серию океанских крейсеров, которые при гораздо меньших размерениях против проектируемого корвета, были вооружены артиллерией более сильной как в числе, так и в калибре. Затем, в самый разгар войны, когда вероятность европейского вмешательства в их домашнюю распрю представлялась неизбежной, они построили другую серию океанский крейсеров класса “Idaho” и “Wampanoa”, которые, имея тяжелую артиллерию, отличались такой скоростью хода, какой никогда еще не имело океанское судно. Но ни одно судно из приведенных классов, не имело, хотя бы частной броневой защиты.
Этого факта, кораблестроительное отделение коснулось под влиянием того убеждения, что вводимый на проектированном корвете пояс брони едва ли придаст ему более значения в общем кругу его действий; ибо такого рода судно, пользуясь быстротой своего хода, всегда может иметь возможность избегать невыгодного боя с военными судами — особенно с броненосными; между тем, как само оно, своими тяжелыми орудиями, будет причинять неизмеримый вред торговли. Лучше воспользоваться большей силой машины, чтобы достигнуть наибольшей скорости в ходе, чем увеличивать вес корпуса тяжелой броней, защищавшей небольшую только поверхность его при грузовой ватерлинии, оставляя затем всю надводную часть борта непокрытой ею. С уничтожением броневого пояса, уменьшается водоизмещение, а следовательно и очертание линий в подводной части примет иной вид, более соответствующий остойчивости и быстроте движения.
В разрешении этого вопроса последовала резолюция управляющего Морским министерством.
Его императорское высочество генерал-адмирал, выслушав отзывы управляющего морским министерством адмирала фон Шанца, вице-адмиралов Беренса, Воеводского и Бутакова, генерал-лейтенанта Дмитриева, контр- адмирала Шварца, полковника Окунева и главного инженер-механика флота, по проектированным свиты его императорского величества контр-адмиралом Поповым чертежам корвета “Генерал-Адмирал", одобрил эти чертежи, как в отношении общего очертания корпуса судна, так и предложенной контр-адмиралом Поповым системы постройки. По этому управляющий морским министерством предложил: