Техника и вооружение 2009 12 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 19

При создании БМД «Объект 915» броневой сплав АБТ-101 стал основой конструкции ее броневого корпуса. Он не требовал термообработки после аргонодуговой сварки, что облегчало ремонт в полевых условиях.

И.В. Гавалов.

Корпус танка ПТ-76 (М906), изготовленный из конструкционного алюминиевого сплава Д-20.

Необходимо подчеркнуть, что в разработке формы корпуса «Объекта 915» для придания машине достаточного запаса плавучести за счет собственного водоизмещения, необходимой остойчивости и ходкости на плаву активное участие приняли специалисты Военной академии бронетанковых войск и горьковские судостроители.

Легкие сплавы были предложены также и для изготовления других деталей и механизмов машины.

Применение броневых алюминиевых сплавов было новым направлением в развитии отечественных бронированных машин и организация серийного производства БМД «Объект 915» после принятия ее на вооружение потребовала активизации ряда НИР. Были развернуты работы по следующим направлениям:

— обеспечению стабильного качества броневых листов АБТ-101 в условиях крупнотоннажного производства, разработке технологии изготовления прессованных профилей из сплава АБТ-101;

— расширению использования полуавтоматической сварки (в том числе по переводу на полуавтоматическую сварку вместо ручной в процессе приварки таких деталей, как бонки, скобы, кронштейны и т. п.), а также выполнения ряда прямолинейных швов большей протяженности автоматической сваркой;

— разработке технологических процессов изготовления в крупных сериях таких узлов, как алюминиевые топливные баки, литые титановые кронштейны ходовой части, катки и др.

Активное размещение десанта (в носовой части корпуса с возможностью ведения пулеметного огня в направлении движения машины) прошло апробацию на опытных БМП «Объект 914» и «Объект 914Б» в 1963–1964 гг. Справа и слева от механика- водителя располагались пулеметчики; спешивание десанта производилось в сторону кормы по проходу между правым бортом и смещенным влево двигателем. Вторая машина отличалась от первой меньшей шириной корпуса (2790 мм вместо 2880 мм) для обеспечения условия авиатранспортабельности в самолете Ан-12.

Особых исследований потребовало и выполнение требований к ходовой части:

— при минимально возможной собственной массе способствовать отличной проходимости с достаточно высокими средними скоростями движения по местности;

— обеспечивать требуемую плавность хода при движении по грунтовым дорогам и пересеченной местности;

Полноразмерный макет БМД «Объект 915» (второй вариант). 1965 г.

Опытная колесно-гусеничная БМП «Объект 911». Многие компоновочные решения, примененные в этой машине, были использованы при создании «Объекта 915».