Третья трудность – избыточный парк старых самолетов вступает в конкуренцию с новыми машинами. На самом деле в России в несколько раз больше самолетов, чем требуется для обеспечения перевозок, ведь объемы перевозок по сравнению с СССР упали на порядок, а машины, не выработавшие ресурс, остались. Причем эти самолеты по существу даром достались их нынешним владельцам. Еще и на заводах имеется довольно большой задел полусобранных корпусов, а заводы в условиях простоя готовы реализовывать их намного дешевле действительной стоимости. В такой ситуации крайне сложно начинать производство новых самолетов, ведь за них уже придется платить реальную цену.
Где эксперты видят выход? Они полагают, что государство, являясь собственником или совладельцем большинства предприятий авиапрома, просто обязано в срочном порядке выделить одно-два приоритетных направления в развитии авиации и сосредоточиться на них. Для этого необходимо принятие непопулярных решений по закрытию заведомо убыточных компаний и производств с переброской ресурсов и специалистов тем из конкурентов, у кого есть прорывные проекты, ориентированные на будущее. Однако к кардинальному решению назревших проблем в авиапроме современное российское правительство пока не готово. Возможно, к действенным шагам его подтолкнет экономический кризис?..
Война за позиционирование
Современный мир уже трудно представить себе без спутниковых систем навигации и позиционирования. Этими системами пользуются моряки и таксисты, путешественники и жители мегаполисов, строители и географы, военные и спасатели. И спрос на мобильные устройства, способные по сигналу со спутника указать ваше точное местонахождение и подсказать, куда двигаться дальше, неуклонно растет. Близится время, когда такие устройства будут в каждом автомобиле, в каждом сотовом телефоне, в каждом компьютере. Понятно, что системы спутниковой навигации приносят колоссальную прибыль, и до сих пор у американской системы GPS не было конкурентов. Однако монополистами США оставались совсем недолго: на исходе XX века о себе заявила российская система ГЛОНАСС.
Прежде чем обсуждать аспекты конкурентной борьбы между системами GPS и ГЛОНАСС, необходимо разобраться, как функционирует спутниковая навигация.
Если отбросить незначительные подробности, то принцип действия системы глобального позиционирования (Global Positioning System) довольно прост. Он основан на измерении расстояний от навигационных спутников, траектории которых хорошо известны. Замеряя скорость прохождения сигнала от GPS-навигатора и вычисляя его запаздывание, два из них определяют ваше положение на уровне моря, третий уточняет и по атомным часам увязывает его с текущим временем, четвертый – дает поправку по высоте. Серийный GPS-навигатор ловит сигналы от всех находящихся над горизонтом спутников (до 12 штук), что позволяет повысить точность определения координат, а также избавляет от сбоев и задержек, если сигнал одного из спутников внезапно теряется.