А в 1976 году Косыгин тяжело заболел, после болезни врачи вынесли вердикт, что Алексей Николаевич больше не может в полном объеме выполнять свои служебные обязанности, и он отказался от своих должностей в пользу Машерова Петра Мироновича, уроженца Витебской области, и тот продолжил дело своего предшественника. Единственное, в чем его можно было упрекнуть, так это в землячестве, потому что Петр Миронович сорвал выпуск бомбардировщиков Ту-22М в пользу детища Сухого Павла Осиповича скоростного тяжелого бомбардировщика Т-4, а позже наладившего выпуск Т-4МС, а не предложенного Туполевым Ту-160. Дошло потом и до выпуска пассажирских авиалайнеров конструкторским бюро имени Павла Сухого. КамАЗ проектировали не на основе ЗИЛа, а на основе МАЗа. Но дальнобойщикам СССР от этого хуже не стало, тем более что позже наладили совместный проект с ФРГ МАЗ-MAN. Заводу ЗИЛ дали компенсацию, чтобы не так было обидно. Завод ГАЗ получил большой госзаказ на производство гражданских микроавтобусов и экономичных грузовиков "ГАЗель", лишившись при этом права делать легковые машины по классу выше Волги. ЗИЛ получил монопольное право на производство представительских автомобилей не только для правительства, но и на продажу, даже на экспорт, кроме модификаций для правительства. Так появились в продаже для народа с деньгами ЗИЛы, внешне похожие на бронированные правительственные лимузины, только без брони и некоторых штучек типа аппаратов правительственной связи.
Глава 8. Первый полет супершаттла.
После коротко перерыва беженцам из оккупированной НАТОвцами Российской Федерации предложили посмотреть еще один фильм, который назывался "Советский супершаттл".
Сначала ведущий рассказал про первые пуски ракет большой дальности, известные как ФАУ-2, затем кратко напомнил про запуск спутника 4 октября 1957 года, про полет Гагарина, программу Аполлон, затем сказал:
-- В 1979 году состоялся первый полет американского шаттла, но наши не создали в то время аналогичного космического корабля, к тому же в 1979 году была война СССР и Вьетнама против Китая. Зато потом создали шаттл "Икар", сначала по документам проходил наш проект как опытный стратосферный самолет проекта "Икар" на смену знаменитому стратегическому бомбардировщику Т-4МС. Дальше пока комментариев не будет.
И на экране показали аэродром первого класса расположенный где-то в Средней Азии. Группа людей в костюмах проводила в огромный серебристый самолет экипаж из пяти человек с большой помпой. Летчики зашли в самолетный лифт, который их поднял в переднюю часть корпуса самолета. Сам самолет был необычного для советского самолетостроения дизайна: корпус изготовлен в форме ската немного похоже на американские стратегические бомбардировщики, только подлиннее, но по размеру не уступал Ан-225 "Мрия". Затем самолет взлетел, причем в хвосте двигатель не включался, да и в крыльях реактивные двигатели были расположены нетипично: как будто прилеплены сверху и снизу по два с каждой стороны крыла.