Техника и вооружение 2010 12 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 22
Ленивец — представляет собой литое стальное колесо с двумя напрессованными обрезиненными металлическими бандажами, установленное на наружном хвостовике кривошипа на роликовом и шариковом подшипниках. Внутренний хвостовик кривошипа установлен в броневом литом кронштейне, вваренном в носовую часть корпуса. Кривошип крепится к кронштейну гайкой, расположенной внутри корпуса, причем положение его фиксируется зубцами. На внутреннем хвостовике кривошипа установлено на шлицах червячное колесо, связанное с червяком. Вращением червяка осуществляется необходимый пои натяжке гусеницы, поворот кривошипа.
Разрез бортовой передачи.
Вид с торца на бортовую передачу.
Ленивец и механизм натяжения гусениц (2-й вариант).
ПРИМЕЧАНИЕ: На втором испытуемом танке Т-34 (подразумевается машина № 311-11-3, т. е. «Танк № 1». — Прим. авт.) механизм для натяжки гусеницы расположен снаружи корпуса танка, сзади кривошипа, и представляет собой винтовой шток, соединенный своей проушиной с пальцем кривошипа, а нарезанным хвостовиком со стаканом, имеющим нарезку внутри… Необходимый поворот кривошипа достигается вращением стакана. Благодаря тому, что стакан не имеет продольного перемещения, шток ввинчивается в него, увлекая за собой кривошип. При этом муфта, о которую упирается стакан, вращаясь вокруг своей оси на цапфах, обеспечивает угловой поворот штока.
Гусеница представляет собой бесконечную цепь шарнирно связанных между собой стальных штампованных траков. Каждая гусеничная лента состоит из чередующихся между собой 37-ми плоских и 37-ми траков с гребнями. Траки снабжены ушками и связываются между собой стальными пальцами (по два на каждом шарнире) плавающего типа.
Зацепление гусеницы с ведущим гусеничным колесом гребневое и осуществляется роликами гусеничного колеса, передающими усилие гребням траков. Вес танка передается на почву поддерживающими колесами через нижнюю ветвь гусеницы, которая образует опорную поверхность танка. Верхняя ветвь гусеницы поддерживается ленивцем и поддерживающими колесами. Для движения в особо тяжелых дорожных условиях гусеница может быть снабжена шпорами, крепящимися к ней болтами.
Сиденья водителя и стрелка установлены в носовой части корпуса на кронштейнах. Сиденье водителя расположено с левой стороны (по ходу машины), сиденье стрелка — с правой стороны. Каждое сиденье состоит из мягкой подушки, спинки и боковин. Сиденья выполнены с откидывающимися спинками и имеют регулировку в горизонтальном направлении. Все приводы управления механизмами танка расположены в непосредственной близости к сиденью водителя.