Ошибка в пилотировании во время «слепого» прыжка обходится значительно дороже, фактически это гарантированный гроб для корабля. После таких ошибок только десять процентов кораблей возвращаются на свою базу с серьезными повреждениями и значительно поредевшим экипажем. Подобный звездный фристайл под силу только пилотам с рейтингом выше 140 единиц и здесь все зависит от опыта полетов в подпространстве. Моя максимальная дальность слепого прыжка составила всего восемь световых лет, а более или менее уверенно мог прыгнуть только на дальность в районе 4 — 5 световых года. Правда в империи есть уникумы, которые уверенно совершают «слепые» прыжки и на дальность 10ти световых лет.
Теперь вернемся из виртуальных просторов космоса к делам приземленным. Как уже упоминал, дела нашей фирмы шли успешно, если пренебречь ущербом нанесенным здоровью главы фирмы и физическое и моральное истощение его технического заместителя. Вынужденное снижение темпов обогащения и успешное завершение первого этапа моего плана, заставило снова включить голову и внести серьезные коррективы в выполнение второго этапа. В принципе уже к концу следующего месяца смогу заполучить в свое распоряжение полностью укомплектованный имперский «фрегат сопровождения» типа «Мурена». Однако всем известно, что аппетит приходит вовремя еды. «Мурена» корабль универсальный и способен выполнять различные функции во время проводки транспортных конвоев, но недостаточно мобилен во время одиночных полетов.
Фактическая дальность данного типа корабля это десять стандартных прыжков на 5 светолет каждый, а затем фрегату требуется замена топливных стержней в реакторах и пополнение расходной массы для внутрисистемных плазменных двигателей. Стандартный экипаж фрегата шесть человек, поэтому автономность по обитаемости меня вполне устраивала. Дальность полета в 50 светолет при моих возможностях была явно недостаточной, поэтому решил доработать проект фрегата до требований легкого разведчика типа «Барракуда». Дальность «Барракуды» составляла 200 светолет, а экипаж был сокращен до трех человек при сопоставимом с «Муреной» вооружении. Правда на «Барракуде» было установлен более дорогой и мощный локатор, а также два прыжковых двигателя предъявляющих повышенные требования к реакторам, но оно того стоило. Помимо перечисленных выше отличий на «Барракуде» было установлено много дополнительной специфической электроники военного назначения, но на нее я мог только облизываться.
На общей «Свалке» откуда остовы отправлялись на разборку в ремонтный ангар, найти подобное оборудование было нереально, потому, что все ценное с кораблей снималось еще до отправки остовов на отстой, однако была одна лазейка, с помощью которой можно было поживиться. После разгрузки транспортов с битой техникой, первыми к ней допускались саперы, которые проверяли ее на наличие взрывоопасных предметов и боеприпасов. Саперы конечно в полной мере пользовались предоставленной возможностью поживиться, но обычно потрошили каюты экипажа и тырили различную ценную мелочевку, которая не требовала больших познаний в электронике и технике.