Первая реакция мастерицы молодёжного секса была вполне естественной:
-- Ты, что, бл... сдурел?! Ты ж, х.. е..., меня порвёшь!
Но-но, детка, давай в рамках. В рамках русского литературного. Они достаточно широкие. В отличие от твоих. Мне тоже... плотненько. Даже болезненно. "Пищит, но лезет" - это не только про пчёл в Греции. Это и на Руси явление распространённое. Понятно, что при таком способе получения "сладенького", не только "пчеле", но и "улью" тоже несколько... "пищевато" приходится. Но я же терплю. Чтобы донести свой "нектар" до... до матки. В пчелиной семье используется именно это слово.
Одна из разновидностей механических соединений деталей называется "посадка с натягом". Это - при положительной разности диаметров вала и отверстия. Бывает в двух вариантах: с запрессовкой или с температурным деформированием. У нас тут скорее - "засадка с потягом". Крепче - только "на горячее". Ну, или - раскернить. Так что, терпи и ты, терпи и привыкай. Осваивайся. "На валу".
Вторая, более осмысленная фраза девицы, заключалась в типовом комплименте в данной позиции:
-- О, какой большой!
Как известно, большинство дам испытывают серьёзные проблемы при парковке автомобиля задним ходом. Фольклор объясняет это женское свойство инстинктивной привычкой произносить, при взгляде на нечто, размером в мизинец, вот эту, вышеуказанную фразу. В прошлой жизни мне не раз доводилось её слышать. Приятно, что хвалят, но какого-то особого восторга такие комплименты не вызывали.
Во-первых, всегда бывают и больше. Во-вторых, всякий, кто наблюдал стыковку грузового корабля с космической станцией, понимает - важен не размер, а соразмерность.
Специально оговорюсь: я имею в виду старые системы типа "штырь-конус", а не более поздние андрогинно-периферийные агрегаты стыковки АПАС. Гермофродические конструкции (древние греки понимали андрогинность как присутствие как мужских, так и женских признаков в одном организме) - несколько не мой случай. Всё-таки, я здесь - всего-навсего прогрессор. А не - грузовой "Прогресс".
Так вот, стыковочный штырь чересчур большого размера может попросту разворотить стыковочный конус. Что чревато потерей герметичности и катастрофой. А маленький... ну, дополнительное маневрирование, более жёсткие требования по погашению остаточной линейной и угловой относительных скоростей... Проще - чуть более качественное пилотирование.
Господь бог, создавая человеков, не следовал стандартам Multilateral Coordination Board, что, с одной стороны, требует готовности к неожиданностям, с другой - обеспечивает разнообразие. Если вы любознательны, то сможете найти много интересного и в этой части. Частях.