Обладают ли российские водители этим волшебным «седьмым чувством» и отработанными контраварийными приемами? Ответ ясен – нет! Поэтому не стоит удивляться тому, что ежегодно на дорогах гибнет огромное количество россиян и эта цифра постоянно растет. В Германии, к примеру, в 1980 году насчитывалось 15 тыс. убитых на дорогах, а к 2003 году – всего 6,6 тыс. И это притом, что ограничение скорости на многих участках автобанов до сих пор не введено, а количество автомобилей на дорогах за этот период почти удвоилось. Вот в чем парадокс. Так почему же наши водители так часто попадают в тяжелые аварии?
Сегодня в России многие водители пересаживаются с отечественных машин на более мощные иномарки. Как часто они признаются потом, что не чувствуют скорости: «Взглянул на спидометр, а там 150 км/ч, я-то думал, что еду всего 80». Вот вам типичный пример неосознанной опасности. В 1990 году, после объединения Германии, число смертных случаев на дорогах поползло вверх. В чем причина? Бывшие «гэдээровцы» пересели на иномарки. После привычных «трабандов» и «вартбургов» любой «фольксваген» или БМВ оказался для них опасным спортивным болидом. Но уже через несколько лет кривая смертности опять поползла вниз. В России сегодня наблюдается схожая ситуация. Но, чтобы заставить смертельный график пойти вниз, российским водителям требуется «седьмое чувство» и осознание необходимости по-настоящему учиться водить машину.
Итак, какие чувства развиты у очень хорошего водителя? Это:
1. Чувство автомобиля.
2. Чувство сцепления шин.
3. Чувство скорости.
Чувство автомобиля – это совокупность ощущений, которые дала вам практика управления автомобилем, позволяющая чувствовать малейшие нюансы реакции автомобиля на действия водителя. Приведу такой пример. Молодому водителю уже через полгода обычно кажется, что он – настоящий ас. Он набирает в свой автомобиль полный комплект друзей и мчит по знакомой дорожке, чтобы продемонстрировать свое мастерство. Такие поездки нередко заканчиваются аварией. Почему? Потому что при полной загрузке изменился вес автомобиля и, следовательно, его управляемость. А водитель этого не заметил, не почувствовал, так как развитого чувства автомобиля у него еще нет. А чувство автомобиля – это в том числе способность чисто интуитивно определить его управляемость в данной конкретной ситуации.
Что значит хорошо водить машину? Это значит – обладать развитым чувством автомобиля. У одних это чувство врожденное, и тогда мы говорим о таланте автогонщика, у других его можно и нужно развивать. К сожалению, это понятно не всем. Вот произошла авария, и все вокруг сокрушаются, что бедняге-водителю просто не повезло: вдруг повело на встречную, закрутило. Что это – воля злого рока? А он просто не понимал, что представляет собой автомобиль, которым он управлял в движении, то есть наплевательски отнесся к своей жизни и жизни других. Все-таки автомобиль – это серьезная вещь, которой надо правильно управлять. Давайте судить строго: в любой аварии, даже если водителя признали невиновным в ГИБДД, есть его вина. Например, вы едете на «зеленый». Сбоку в вас врезается другой автомобиль, водитель которого выскочил на «красный». Вы что, не виноваты? А почему вы не увидели боковым зрением, что автомобиль сбоку не тормозит перед перекрестком? Вы что, думаете, что если едете на «зеленый», то безоговорочно правы? А железо этого не знает. В подобной ситуации вы рискуете получить такой сильный удар в водительскую дверь, что ваша правота вам пригодится только на том свете. Так какой от нее толк? Дело в том, что вождение автомобиля часто ассоциируется у водителя с вальяжным, беззаботным времяпрепровождением. Для того чтобы он ехал, вам почти ничего не надо делать, только слегка придавить правую педальку, то есть никаких физических и умственных затрат как бы не требуется. А на самом деле водитель сам должен решить, насколько он участвует в управлении автомобилем. Если он понимает всю меру ответственности и хочет быть надежным водителем, то управление автомобилем для него становится соизмеримо с физической и умственной нагрузкой средней интенсивности по затратам энергии. Он должен быть все время сконцентрирован для выполнения контраварийных действий, а развитие аварийных ситуаций он должен предвидеть (например, если тот самый водитель не заметил красный сигнал светофора), его внимание не имеет права ослабевать ни на секунду!