Техника и вооружение 2011 04 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 60

Char В1 bis № 401 «BEARN II». Перед ним находятся левое направляющее колесо левый наружный передний боковой лист соединенный уголком с верхним горизонтальным листом.

Слева — Char B1 bis № 309 «RHONE», правее — № 330 «CHER» (белый квадрат на башне означает 1 — ю роту (cie), червовая масть синего цвета внутри этого квадрата и буква «О» -3-й взвод). Темный проем в стенке башни танка «RHONE» — посадочное место корпуса прибора наблюдения P.P.L, который сняли уже немцы.

Вид с левого борта на Char В1 bis «RHONE». На заднем плане видны блокирующие улицу (rue Madame) Char В1 bis № 332 «MARNE» (FCM), далее стоят бок о бок № 310 «MEUSE» и № 401 «BEARN II», за ними — № 264 «SIMOUN». Взрыв танка не только полностью открыл люк смотрового купола водителя, но и сорвал с него вращающуюся опорную плиту монокулярного перископа, которую видно в левом нижнем углу фотографии. На переднем левом нижнем внутреннем боковом листе толщиной 25 мм видны направляющие подвижной вилки левого ведомого колеса, само колесо с механизмом натяжения гусеницы лежит у левого борта танка. На вертикальной стенке корпуса ходовой части, в котором были смонтированы опорные катки, видны многочисленные трубки системы смазки, соединяющие точки смазки со впускными штуцерами, объединенные в четыре блока. Первые два нижних бронелиста, прикрывающие корпус ходовой части, сорваны; в третьем бронелисте откинут лючок, прикрывающий блок штуцеров; в четвертом лючок закрыт. Ствол 75-мм орудия закрыт походной заглушкой.

Вид с правого борта на Char В1 bis № 309 «RHONE» (Renault). Еле различимая пиковая масть (синего цвета) внутри белого квадрата и буква «М» говорит о принадлежности танка к 1-му взводу (section).

Р. Г. Данилов

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 7-11/2009 г., № 1–5,7-12/2010 г., № 1–3/2011 г.

В статье использованы фото из архива ОГКСТАМОЗИЛ.

В качестве машины сверхвысокой проходимости для поисковоспасательного комплекса «490» (см. «ТиВ» № 2,3/2011 г.) в соответствии с результатами исследований 1966–1972 гг. был выбран снегоболотоход с роторно-винтовым движителем, который одинаково хорошо и с высокой скоростью мог бы преодолевать снежный покров любой глубины и болото с полыньями. Малые размеры машины (длина 3,8 м, ширина 2,3 м) были обусловлены габаритами грузового отсека колесного вездехода ЗИЛ-4906, на котором ее предполагалось доставлять к месту работы. По проекту, ЗИЛ-4906 перевозил снегоболотоход в своем грузовом отсеке до тех пор, пока мог двигаться. Когда местность становилась непроходимой, шнекоходс помощью штатной крановой установки сгружался на грунт. Дальше он самостоятельно продолжал поиск спускаемого аппарата (СА), эвакуировал космонавтов и буксировал СА на гибкой сцепке до колесных машин комплекса «490».