Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5 (Федоров) - страница 7

— Проверим в этом году, как их лекарства действуют сначала у нас в Абхазии и Мегрелии, а затем уже и решение о базах в заморских землях принимать будем.

— По весне в Очамчиру медики прибудут, свои снадобья привезут, тогда и решим вопрос окончательно.

— Как там наша «молодёжь», с кулинарными шедеврами уже расправились?

Перевёл я тему разговора.

— Да, Ваше Императорское Величество! — ответствовал Володя.

— Вот и хорошо. Приглашайте их всех сюда.

После некоторой сумятицы, внесённой «молодёжью», когда все расселись я, снова включил проектор.

— Смотрите, господа! Это ветераны чайного флота и «чайные клипера», находящиеся в постройке, которые будут спущены на воду в 68 и 69 годах.

Первое изображение особого ажиотажа не вызвало. То ли Юнион Джек на мачте корабля всех так насторожил, то ли ещё что другое.

Зато, когда «Катти-Сарк» изображение появилось, у всех вздох восхищения вырвался.

— Так будут выглядеть клипера «Катти-Сарк» и «Фермопилы», которые строятся Уолтером Худом и Компанией в Абердине по заказу Абердинского филиала компании «Уайт Стар Лайн». Спуск на воду последнего ожидается уже в этом году.

Мои собеседники с восхищением, затаив дыхание, рассматривали произведение лондонского инженера Бернарда Веймута. Общее восхищённое мнение невольно выразил Попов.

— Хорошо идёт, не менее 15–17 узлов делает! Художник, что его так представил, талантом немалым обладает.

— Вы правы, Андрей Александрович, под лиселями да при попутном ветре он и больше ход дать может.

— Поэтому нам необходимы корабли с ходовыми характеристиками, не уступающие «британцам».

— Разве такое возможно? Это же само совершенство!

Произнёс кто-то из присутствующих и тут же смолк, спрятавшись за чью-то спину.

— Да, вы правы. Это само совершенство!

— Поэтому, чтобы его по скорости превзойти, ещё направления течений и ветров учесть придётся и силу пара использовать, что дополнительный выигрыш в быстроте нашим крейсерам даст.

— Новые карты и таблицы ветров и течений в будущих зонах патрулирования рейдеров уже со дня на день из печати поступят.

— Вам, Григорий Иванович, капитанов и штурманов по ним учить и тренировать придётся.

— Андрею Александровичу новый проект нефтеналивного корабля в производство подготовить на базе наших барков, а производство их в Питере и Херсоне наладить.

Примерно так и закончилась история с проектом нашей рейдерской эскадрой второго поколения. Потом, уже на другой день, мы вместе с дядей нужные бумаги сакраментальными надписями «Быть по сему», снабдили и в производство направили, с ОЧЕНЬ ЖЁСТКИМИ СРОКАМИ, спуск головного судна в Архангельске на весну 1869 года назначен!